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鲍店煤矿倾斜井巷小绞车提升运输管理规定 为了加强倾斜井巷小绞车提升运输管理，防止和减少提升运输事故，保障职工生命和企业财产安全，促进经济发展，制定本规定。 本规定适用于绞车滚筒直径800毫米（包括800毫米，目前我矿使用的75kw以下的各类绞车）以下的各类型的调度绞车、内齿轮绞车的提升运输工作。 巷道、车场及硐室 1 巷道 巷道净断面及各车场的宽度及支护必须符合《煤矿安全规程》第二十、二十一、二十二、二十三条的规定。 1．2 车场 1．2．1按有关规定设计，要满足行人、运输及行车、摘挂钩等安全及方便工作的需要。 1．2．2单轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（以平板车宽度为依据）与巷道的距离不得小于1m。另一侧车辆最突出部分与巷道的距离不得小于0.5m。 1．2．3双轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（以平板车宽度为依据）与巷道的距离不得小于1m；双轨线路上两车辆之间的距离应符合《煤矿安全规程》第二十二条、第二十三条的规定或设计要求；另一侧车辆最突出部分与巷道的距离不得小于0.5m。 1．2．4车场的水沟必须按标准设计，水沟盖板要稳固牢靠，便于行人和工作。每周要清挖一次，保持畅通，发现堵塞、溢水要及时处理。 1．2．4车场内必须按规定存放车辆，不得超过警冲标位置，车辆积压不得超过24 小时。非提升工作时间，车场内不得两个线路同时存放车辆。闲散车辆要及时运出。 1．3 硐室 1．3．1小绞车提升斜巷上下车场应设计施工信号硐室、躲避硐室各一个。信号硐室距变坡点不少于1米，躲避硐应设置在人行道一侧，距变坡点不少于2米。 1．3．2信号硐室、躲避硐室的净尺寸不得小于1.8×2.0×2. 0米(高×宽×深)。信号硐室、躲避硐室采用全断面锚喷支护形式，支护必须达到完好。 1．3．3信号硐室、躲避硐室内严禁堆放各种设备、设施、材料等杂物；信号硐室和躲避硐室内应设置矿统一设计的三人坐坐椅一个，坐椅应用混凝土固定牢靠。 1．4 其它 1．4．1 倾角大于8度的斜巷人行道必须设置行人台阶；倾角大于12度的斜巷必须设置扶手，扶手可用钢丝绳穿橡胶管张紧固定牢固。安装高度可根据巷道坡度不同掌握在0.8—1.3米之间。 1．4．2 各车场长度必须按设计铺设，其长度不得少于一次串车提升总长度的三倍。斜巷的上车场轨道不得有负坡。 1．4．3 倾斜井巷的上端必须有足够的过卷距离。过卷距离必须根据《煤矿安全规程》第三百七十一条规定计算确定，并留有1.5倍的备用系数。过卷距离最小不得小于5m。现场条件难以达到5米时，应在车前安装挡车装置，并制定安全措施。 1．4．4 绞车房的尺寸和支护必须符合设计要求。绞车房内必须 设有照明和司机坐椅。严禁堆放任何材料、杂物。车房内摆放的电器设备及电缆悬挂应整齐，不得对司机的操作造成任何影响。 1．4．5 施工中的单轨运输工作面顺槽、掘进巷道摘挂地点附近必须设置信号硐室并兼作临时躲避硐使用。 2．绞车安装 2．1 绞车选型 绞车的选型必须依据安全生产的需要，斜巷的长度，倾角和提升重量等参数计算确定，计算后的资料和结果必须经过分管副总工程师批准。 2．2 绞车固定 2．2．1 绞车应采用混凝土基础固定、锚杆基础固定方式。使用时间不超过1个月的临时绞车可采用“四压两趄”加地锚的方式固定。 2．2．2 绞车基础必须按照矿统一设计的《小绞车基础、绞车房图册》规定的设计标准施工。基础面必须高于周围底板100mm，不得底于轨面，高于轨面不得超过50 mm。 2．2．3 绞车基础施工时毛坑要大于设计尺寸，严禁出现锅底现象进行浇灌。混凝土配比必须符合设计要求，严禁添加速凝剂，严禁使用巷道积水及水沟水搅拌混凝土。基础施工后按规定进行养护一周，养护期不到的基础严禁使用。 2．2．4 绞车采用过渡底盘安装时，过渡底盘必须进行设计，经分管副总工程师批准方可使用，设计资料必须存档备查。基础螺栓、固定螺栓要与绞车相配套。 2．2．5 坚硬底板的地方，岩石硬度系数必须大于4—6时，（必须有地质部门出具的现场岩性报告或证明）可采用打大钻孔（孔径必须大于或等于80mm）预埋基础螺栓安装。孔深必须大于绞车固定螺栓100 mm，孔内的杂物碎矸必须清理干净。绞车底部的松软矸石必须清理干净，用混凝土抹平，基础面必须符合2.2.2条的规定要求。 2．2．6 采用“四压两趄”固定绞车时，四根压柱、两根趄柱应使用直径不小于180mm的圆木，严禁使用腐朽的木料、白杨及桦木、摩檫支柱、工字钢等刚性材料。压趄柱的上方要支在坚硬的顶板上，压柱的上方要做成麻面，趄柱的上方要挖100-150mm的柱窝，不准打在松软的顶板和棚梁上。压趄柱的下方应固定在机体座上的柱窝内或底盘的柱窝内。压柱角度前倾88度，趄柱前