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浅谈PLC在微机联锁控制系统中应用 　　[摘 要]随着铁路运输的发展，对铁路信号控制提出了更加高效、安全、可靠的要求。微信联锁系统正逐步取代电气集中联锁系统，在许多车站得到应用。介绍了微机联锁控制的总体结构，并重点对PLC在系统中的应用进行了分析和研究。 　　[关键词]铁路信号；微机联锁；PLC 　　中图分类号：TP 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）23-0387-01 　　随着计算机的发展，铁道信号的微机联锁与控制已变成现实，尤其是可靠性和冗余技术的深入研究和不断完善，使得此项产品的开发与研制日趋成熟。特别是用PLC控制，程序设计完全可以摆脱6520电气集中联锁的繁杂网络结构，按6502电气集中技术要求，采用模块化编程，它从系统的整体上构成联锁功能。因此，使铁路车站信号联锁的性能有了―个根本的变革。 　　1.微机联锁控制系统总体结构 　　本控制系统结构采用四层安全联锁结构。第一层控制机（上位机）；第一层联锁机（下位机）；第三层为室内接口柜、电源屏等；第四层为室外信号机、轨道电路、电动转辙机。各级间用电缆连接，构成一个完整的微机联锁系统。其中第一层控制机采用具有高可靠性的工业控制微机，预留多种信接口，便于以后由扩充功能。第二层联锁机采用德国西门子公司的可编程控制器（PLC）S7-300。第一层与第二层的通信连接采用PC/PPI电缆。 　　系统中采用的可编程控制器（PLC）S7-300，作为下位机实现对车站信号的联锁控制。从系统框图可以看出：下位联锁系统PLC是上位联锁系统和室内接口柜之间的中继站及安全检查站。它接受室内接口柜传递来的站场运行信息，在保存站场信息，的同时将其转发给上位联锁系统，对上位联锁系统下达的各种操作命令进行自己的联锁运算、相互校核，只有校核正确的命令才能发往室内接口柜，发现校核有误的命令则要求上位联锁系统重新处理。PLC对信号的采集直接影响联锁运算的结果，PLC的输出直接影响行车的安全。因此，PLC在系统设计中具有重要的作用。 　　2.PLC在系统中的主要功能以及配置 　　2.1 PLC的主要功能 　　2.1.1 站场信息的采集。站场信息作为联锁运算的依据主要包括： 　　（1）信号机信息：信号灯开放和关闭； 　　（2）道岔位置：道岔的定位和反位表示； 　　（3）区段：轨道区段的有车占用和空闲。 　　2.1.2 接收来自上位联锁系统的命令并进行相应的处理操作，所接受的命令有： 　　（1）信号命令：信号机的开放，关闭命令； 　　（2）道岔控制命令：道岔定位、反位操作。进路的闭锁与解锁、单独解锁、单独闭锁等； 　　（3）照查命令：照查开放与关闭。 　　2.1.3 联锁运算：进行联锁条件检查。 　　2.1.4 控制输出：PLC的联锁运算结果与上位机命令进行校核―致时，控制设各输出，否则禁止输出，井将返回错误信息。 　　2.1.5 信号开放保持：查对信号开放条件，若发现异常立即关闭信号灯、实现故障―安全。 　　2.1.6 与上位机进行信息交换。 　　2.2 PLC结构及配置 　　系统中的信息量包含有数宇量的输入、输出两种类型。根据铁路站场没备的数量确定PLC的I/O模扳数量。目前，试验室中车站有14组道岔.13架列?信号机。6架调车信号机、18段轨道电路，考虑性能价格比等各因素，系统选用SIMATICS7-300PLC。 　　S7-300采用固定地址方式，地址是自动分配的，它与模板的类型、插槽的位置无关。 　　3.PLC与上位计算机的通讯 　　3.1 通讯连接 　　PPI协议（点对点接口协议）是SIEMENS公司专门为S7系列PLC开发的通信协议，是主/从协议，利用PC/PPI电缆，将S7系列的PLC与装STEP-7Micrt/WIN32编程软件的计算机连接起来，组成PCJPPI（单主站）的主/bk网络连接。PLC主移I，侧是RS--485接口，计算机侧是RS-232接口，电缆的中部是RS-485/RS-232适配器，在适配器上有4个或5个DIP开关，用于设置波特率、字符数据格式及设备模式。当数据从RS-232传送到RS--485时，PC/PP工电缆是发送模式，当数据从RS--X85传送到RS-232时，PC/PP工电缆是接收模式。如果在RS-232检测到有数据发送时，电缆立即从接收模式切换到发送模式；如果RS-232的发送线处于闲置的时间超过电缆切换时间时，电缆口切换到接收模式。 　　3.2 通信实现 　　在S7-300的通信网络中，使用了PPI电缆，则安装了STEP/Micra/WIN32的计算机默认设置为主站，站号为0；S7-300默认为从站，站号为2。在编程软件STEP7Micro/W工N32中，对通信硬件参数进行设置：