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浅谈T梁预制中气泡产生和防止措施 　　摘 要：混凝土的外观质量是混凝土质量的直观体现，所以保证混凝土的外观质量对整个项目工程有非常重要的意义。以中铁七局集团承建的南厦高速公路为例，结合现场施工情况，从混凝土、模板加工、安装和施工工艺等方面着手，分析探讨T梁预制中的气泡问题及原因，并提出了一系列相应的防止措施，可供同行参考。 　　关键词：混凝土质量；T梁预制；T梁外观气泡；质量控制 　　中图分类号：TU375.1 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）05-0058-02 　　中铁七局集团承建的南厦高速公路（南安（金淘）至厦门的全程高速公路）TA5K13+798.217～K1+800段，主线全长3.848 km，主线段预制T梁共441片，包括121片25 mT梁和441片30 mT梁，统一在预制场集中预制。经福建省质监局检测，T梁各项指标的检测合格率达到98%以上。 　　1 T梁外观气泡问题 　　在前期浇筑的多片T梁中，砼表面均存在大量的气泡，主要集中在在马蹄倒角、梁肋、马蹄底腹板、横隔板两侧和翼缘板底部，其中马蹄倒角、梁肋位置较多，如图1和图2所示。气泡主要表现为两种形状：①形状规则的圆形，密布型气泡；②不规则的条形，尺寸较大，有的甚至可达到5 cm，并不均匀地分布在T梁表面。 　　2 解决方法 　　2.1 混凝土的粗骨料粒径和含量的影响 　　由于在T梁底部、断面宽大部位首先是由砂浆、细骨料填充，再由粗骨料堆砌而成，粗骨料在这里形不成阻塞，因此也就不存在气泡。由于腹板断面窄小，混凝土在下落过程中，大粒径粗骨料在此就极易形成阻塞，轻则形成小气泡，重则形成空洞。因此，在施工前，就必须控制粗骨料的最大粒径。粒径大小选择原则可参照相关施工规范执行，并不断调整，对外加剂含气量和掺入消泡剂等进行尝试，以满足强度及外观质量要求。 　　2.2 模板 　　选择T梁预制模板时，要从增大模板自身刚度出发，选择6 mm钢板作为面板，面板后横肋为[10a，竖向支架间距80 cm，采用[12及[10作为竖向支架，自身刚度较大。 　　模板除了注重自身的刚度外，还应注意模板的自身弹性。施工时，附着式振动器的振动是通过底座钢板（612 mm）传至模板横肋，再由横肋传至面板，继而带动整块模板面板振动。由于底座钢板厚度较小，振动时自身的弹性变形消减了振动力，同时横肋的单向传递导致附着式振动时对面板造成的振动不大，波及范围小，而形成密集的气泡。对该部分的改进如图3和图4所示。 　　针对马蹄倒角部位气泡较多的现象，对附着式振动器的位置进行调整。附着式振动器应分三层布置，马蹄部分、梁肋中、上部各布置附着式振动器固定钢板1排，单排钢板间距约1.5 m，呈梅花型布置，配合施工时砼分层厚度，强化对马蹄倒角部分的振捣，便于该部分气泡的排除。 　　此外，面板所采用的钢板光洁度不够，容易使气泡在钢板凹陷处聚集，使砼表面产生密布的气眼；使用的脱模剂不合适或面板未清理干净，都容易使气泡聚集，形成更大的气泡。 　　2.3 施工工艺及方法 　　2.3.1 斜向分层与水平分层 　　在施工中，我们刚开始采用了斜向分层的施工方法进行了浇筑。这种施工方式具有时间短、施工进度快等优点，且在遇到特殊情况需要接缝时，接缝牢固，承载力好。但是，在混凝土实际施工中，不可能达到理想的状态――均匀分布材料和使每处布料的厚度均不超过300 mm，两层混凝土之间浇筑的间隔时间短，在前一层混凝土还未排除完气泡时第二层混凝土又再次覆盖，这样混凝土内的部分气泡始终在混凝土内不能排出；同时由于布料长度的限制，混凝土在横隔板处产生阻塞而形成一个垂直断面，最终不能使混凝土有效的流动，混凝土的流动性没有充分发挥作用，则会增大混凝土内气泡排出的难度。 　　现阶段我们采用的施工方法是，砼布料采用“纵向分段、竖向斜分层”的浇筑方法，纵向可按照横隔板位置分段进行施工，竖向严格按照30～50 cm分层布料振捣。布料时先由一端的梁肋马蹄开始，向另一端推进浇筑T梁马蹄，浇筑（两相邻横隔板间距离）后由先浇筑的一端开始进行梁肋的斜分层浇筑，浇筑完成三段梁肋后进行该部分顶板、翼缘板的布料浇筑。马蹄、梁肋、翼缘板的浇筑呈阶梯状推进，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端6～8 m处合龙。每次布料厚度不大于30 cm，马蹄位置第一次布料厚度应在45～50 cm，分层控制在马蹄倒角中间位置。采用该方法浇注时，一气呵成，连续浇注，砼外观则会较为美观，既可避免产生施工缝，又可以避免砼在振捣过程中因流动过大而造成离析。 　　2.3.2 插入式振动棒与附着式振动器 　　砼放料过程中，打开对应的附着式振动器进行辅助振捣、布料，使砼流动均匀，振捣平整。附着式振