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浅谈沥青混凝土路面施工接缝处理方法 　　摘 要：随着我国经济的快速发展，我国的交通形式也发生了翻天覆地的变化，现在的马路多由沥青混凝土铺制而成。在沥青混凝土路面施工中，路面的接缝方式通常有两种，一种是纵向接缝，一种是横向接缝。如果公路的接缝处处理不好，路面就会出现凹凸不平、坑坑洼洼，也有可能产生裂纹，进而导致路面坍塌。虽然现在多采用宽幅摊铺机，避免了纵向接缝，但是横向接缝确是避免不了的，所以对沥青混凝土路面施工接缝问题的研究是很有必要的。本文首先介绍了沥青混凝土路面施工接缝技术的种类，其次详细的分析了沥青混凝土路面施工接缝技术中的横向接缝技术和纵向接缝技术，最后探讨了沥青混凝土路面施工接缝处的碾压成型工艺。希望能够对我国沥青混凝土路面施工接缝的发展有所帮助，从而推动我国交通行业的发展。 　　关键词：沥青混凝土路面；接缝；横向接缝；纵向接缝 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 　　沥青混凝土路面在使用期间经常会出现坑洼、裂缝、桥面与路面接缝不平整等现象。沥青混凝土路面的平整性尤为重要，路面不平会使交通的危险性增大，导致车辆、交通出现问题，给人们的出行造成困扰。沥青混凝土路面接缝的好坏对路面的平整性有很大的影响，沥青混凝土路面由于接缝不好，造成路面开裂的情况很为常见，这缩短了公路的使用寿命，同时也对人们的交通造成很大的威胁。因此，我们需要对沥青混凝土路面施工接缝技术进行研究，不断地创新和完善这项技术，使其能够更好的保证沥青路的平整度，延长其使用年限，从而保障人们安全出行，推动交通行业的发展。 　　一、接缝技术的种类 　　1 热接缝技术 　　热接缝技术通常在两台及其以上的摊铺机同时施工时采用的，在这时两条毗邻摊铺带的混合料还处于压实前的热状态碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。刚开始需要用振动压路机来回将路面压实两遍，此时碾轮必须与冷料车道重叠152毫米，然后用轮碾机从未压实车道的一侧进行碾压。这样能够使纵向接缝处理得好，使路面间连接的较好。在沥青混凝土路面接缝处理中，全幅摊铺的方法能够避免纵向接缝，但是沥青混合料较容易产生离析，进而导致路面出现坑洼的现象，所以这种方法并不是很实用，受供料水平的限制较大。在多台摊铺机共同施工时，现场采用热接缝的处理方法，是最为理想的方式。 　　2 冷接缝技术 　　冷接缝技术是适用于新铺层与已经压实后的路面进行连接，此时半幅施工不能采用热接缝的方法。在使用轮碾机进行碾压时，第一遍应采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm。第二遍碾压即为反方向行驶时碾压，采用振动压实模式。在摊铺新铺层时，应该对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。 　　3 接缝及技术 　　接缝及技术是一种新型的自动化接缝技术，它是接缝技术发展史上的一次质的飞越。它安装在熨平板的侧面，由一个“靴子”形状的设备组成，高约为75cm。它用于将接缝处的多余的沥青混凝土混合料挤到熨平板前面。同时在摊铺机的侧面安装一个反冲板，这样就能够实现沥青混凝土混合料的搭接。接缝机技术的使用也是从新铺层（未压实车道）进行接缝的碾压。正确地使用接缝机技术能够确保沥青混凝土路面接缝很好地完成，达到较高的质量要求。 　　4 切削盘技术 　　切削盘技术是在混合料还在塑性的时候，将已压实的车道进行切削。将一个直径为254mm的切削盘安装在平地机上，切削得到的边缘垂直面要在铺设相邻的混合料之前加一粘层，这样能够提高沥青混凝土路面纵缝的密度，也能够很好地完成沥青混凝土路面的接缝工作。 　　二、横向接缝 　　沥青混凝土路面施工过程过程中横向接缝一般都采用平接缝，而且要求路面的上下层的横向接缝应错位至少一米以上。横向接缝的施工应注意以下几个方面： 　　1 收尾路面应对接缝所做的准备 　　横向接缝通常都是采用平接缝，在工程队将要收工时，摊铺机司机应该提高专注力。当最后一车沥青混合料导入摊铺机料斗时，摊铺机司机应注意观察螺旋输送器内和熨平板前部沥青混合料的堆积量，尽量保持路面内混合料均匀一致，进而摊铺出一个垂直于路中线的整齐端面，千万要避免摊铺出斜面。在摊铺机驶出路面后，然后由工程队对其进行休整，即横向埋入钢板，从而减少碾压时的推移量。在对路面的碾压完成后，需要对沥青混凝土路面面层端部进行检测。施工工人检测后，需要保证横坡一致；同时纵向采用直尺检测，进而保证纵坡一致。如果路面存在不平整端落和端部厚度不足等问题，需要进行人工刨除修整，然后将刨除的沥青混合料清扫干净，为接缝工作做好准备。 　　2 接缝的加工 　　在沥青混凝土路面施工接缝前，应该采用模板垫在路面断层上，以防压路机对已铺沥青混凝土面层造成损坏，从而影响路面接缝的效果。