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浅谈膨胀土地区公路病害原因及质量控制 　　摘要 本文对地区膨胀土的地域分布、气候和工程地质特征进行了分析,对区内几条已建公路的病害进行了调研,得到了区内公路工程膨胀土病害产生的原因、特点及规律。 　　关键词 膨胀土地区;公路病害;原因分析 　　中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)26-0164-02 　　 　　质量控制膨胀土是一种分布广泛,并对工程建设有特殊危害的特殊土。随着高等级公路的大量修建,膨胀土的危害由曾经公路的修建等级低而不特别突出到现在许多地区都出现了膨胀土施工问题,许多不同的病害在公路修建施工过程中出现了病害,例如土基吸水膨胀软化,地基表层膨胀,导致无法铺筑路面等。主要特征有胀缩性、裂隙行和超固结性。这种从施工开始就病害不断的膨胀土,如果处理不好,将会造成严重的经济损失,严重影响行车安全。本文针对膨胀土特有的工程特性,重点介绍膨胀土地段的施工方式。 　　1 膨胀土的性质及对路基稳定性的影响 　　1)膨胀土中的黏土矿物成分主要是由亲水性矿物组成的,而蒙脱石则是最典型的强亲水性矿物,伊利石(水云母)具有中等亲水性,这两类黏土矿物都具有膨胀的微结构。所以,当土含有蒙脱石、伊利石的有效成分,且在土中达到一定数量时,这一类土对湿度状态的变化就特别敏感。 　　2)膨胀土同时具有吸水膨胀和失水收缩两种变形特性,而且,这种变形是可逆的,即可以吸水膨胀、失水收缩,再吸水再膨胀、再失水再收缩,并胀缩变形显著。 　　3)膨胀土吸水膨胀后强度减小,并有随之湿化崩解的现象;而失水收缩后土的强度增大,一般比较干硬,但常伴有裂隙产生。 　　4)膨胀土一般具有高液限、低塑限以及塑性指数较高的特性,因而,从土质分类与土的工程分类意义来讲,属于高塑性黏性土范畴。 　　1.2 抗剪强度特性 　　1.2.1 膨胀土涨缩等级的影响 　　膨胀土等级的高低与粘聚力没有关系,但是膨胀土的等级越高其土体内的摩擦角越低,所以对不同等级的膨胀土要区别对待并采取不同的措施以保证膨胀土路基的稳定性。 　　1.2.2 含水量的影响 　　无论哪种等级的膨胀土,含水量减小,摩擦角、粘聚力则随之增大。膨胀土的抗剪强度在不同的情况下也不一样,抗剪强度要加倍的增长,就要使最佳含水量收缩的塑限。膨胀土的抗剪强度在修筑时比变湿时要大的多。所以,膨胀土修筑的路基边坡发生滑动或溜坍的原因就是膨胀土的抗剪强度的丧失,这样路基边坡的覆盖措施就非常重要。 　　1.2.3 上覆压力的影响 　　膨胀土随土层深度加大其摩擦角、粘聚力值也增大。利用膨胀土的这种特性,填筑路堤时要提高其抗剪性就需要充分的考虑其压力的增大,要防止路基变形加大上腹压力。 　　1.2.4 填筑过程的影响 　　膨胀土填筑路基在施工中和建成后要保证较高的稳定性和强度,就要在取得摩擦角和粘聚力的最大值,而这个值只出现在最佳含水量击实到最大干容重的条件下。一般情况下,含水量越高,抗剪强度越低,土体填筑干容重会随着抗剪强度而变大,所以控制到最佳含水量取得最大干容重来施工至关重要。 　　1.3 土中水分变化 　　土中水分的变化会引起渗透特性膨胀土的体积变化,要分析路基和边坡水分的变化就要了解土的渗透性,渗透性与土体的密度和上部压力有关。膨胀性强的土并且压实度大其渗透性就越小。但是若膨胀土和大气接触在风化作用下就会失水收缩而开裂,当然透水性就会明显的增大。 　　2 膨胀土地区的公路病害及原因分析 　　1)边坡风化剥落、坍塌和滑坡无论是用膨胀土填筑的路堤或通过膨胀土地段的路堑,其滑坡都会时有发生,对公路危害较大。路堤滑坡有两种情况:一种是滑动面在用膨胀土填筑路堤填土内;另一种是滑动面传过路堤填土和低级土层而发生在地面下的淤泥或膨胀土的软土层内,而路堑滑坡体则较易观察。 　　2)路面沉陷鼓包、冒泥、纵向裂缝 　　(1)路面溅浆冒泥、沉陷和鼓包 　　此病害在填方路基和挖方路基发生较为普遍,究其原因是:填高不大于1m的路基的地表以下膨胀土需要挖除,但却没有对路床膨胀土进行超挖。填方路基的填料CBR低且是未改性的膨胀土,边沟、路面、中央分隔带、超高段左侧路缘带边部都渗水,这样的综合因素影响下,路床膨胀土浸入的水含量大大的增加,导致膨胀土形成泥浆或软化,行车若反复荷载,就会有较强的空隙水压力,造成冒泥、溅浆。 　　(2)路面的纵向裂缝 　　采用未改性的膨胀土作为路床填料,在填方路段施工碾压下,膨胀土因本身含水量太大二产生变形,若此时顶部是以上的边坡没有进行封闭,膨胀土在大气影响下就会收缩,造成拉开裂缝,显现到路面结构,就是路面的纵向裂缝。 　　3 膨胀土路堤施工及施工技术要求 　　高等级公路只有在不得已的情况下才会允许采用膨胀土或经处理后的膨胀作为填料填筑路