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浅谈港口起重机械安全运行管理 　　摘 要：港口起重机械指港口大型起重机。由于我国港口起重机械服役年限长，并长期在高负荷下工作，设备结构本身又存在一定缺驺，在运行过程中，必然存在着大量的安全问题，因此，本文通过分析港口起重机械结构的安全状况，针对不安全因素及防范、管理措施进行探讨，以期通过本文的阐述为保障港口设备的安全运行，促进港口事业发展提供理论参考。 　　关键词：港口；起重机；机械；安全管理 　　中图分类号：TD45 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）035(C)-0108-02 　　一、港口起重机械结构安全状况 　　随着国民经济的快速发展，港口起重设备大型化趋势愈益明显，单机造价越来越高。用户总是希望延长起重机的工作年限，而起重机械金属结构的使用寿命对其工作年限具有重要影响。 　　疲劳破坏是港口起重机金属结构失效的主要形式，而港口起重机金属结构作为一个承载结构系统，它的失效不仅使起重机失去功能，而且容易导致断臂等重大事故。引起港口起重机金属结构失效的故障主要有裂纹、局部或整体变形、折断、锈蚀、刚度不足等，其中裂纹是目前港口起重机械金属结构的主要故障形式，在门座起重机的转柱、门架、人字架、小拉杆、大拉杆、象鼻梁、臂架等主要构件上经常出现。裂纹主要出现在焊缝或焊缝附近的母材上，它在一定的变化载荷作用下往往会扩展，致使金属结构出现故障。 　　二、港口起重机械的不安全因素及防范 　　港口起重机主要由定柱、起升、变幅、回转四大机构组成．并固定在码头用混凝土预制的基础底座上。与供电、操作系统、安全装置组成一台完整的起重机械。对这类设备的不安全因素及对策浅谈如下： 　　（一）定柱 　　定柱为桁架式正四棱锥体，由角钢焊接而成。定柱的头部转向帽承受起重机吊臂和重物产生的水平方向倾覆力矩，对该部件的焊接质量要求较高。20世纪90年代初，无锡市某一水泥厂曾发生过由于定柱头部焊缝开裂造成起重机倾翻，吊臂砸在岸边装卸货物的船上，发生一死一伤的严重事故。 　　检测人员必须对定柱的焊接外观质量进行认真检测。一是要清除定柱头部各条焊缝的污垢，用20倍放大镜检查焊缝质量：二是必要时采用无损检测进行技术诊断。 　　（二）起升机构 　　港口起重机的起升机构，主要有三大安全缺陷。 　　1、卷筒一般为光卷筒，钢丝绳采用多层卷绕，容易产生钢丝绳断丝、压扁、绳芯外露等缺陷，甚者发生钢丝绳断裂，造成事故或重大险情。所以检测人员对起升钢丝绳的检查，尤其要细致认真。一是检测钢丝绳存在的缺陷：可将取物装置（吊钩、抓斗）放在下放深度的极限点，对卷筒上的钢丝绳进行检测，除应保证卷筒上至少3圈安全圈外，可使用钢丝绳探伤仪对钢丝绳进行全面检查，及早发现钢丝绳存在的隐患。二是对钢丝绳绳端固定状态严格检查：绳端压板固定时，应不少于2个，并同时压住2股钢丝绳；绳端楔块固定时，楔套不应有裂纹和松动，并应有防松措施。三是对卷筒直径及端部凸缘的检查，前者应是钢丝绳直径的25―35倍为宜；后者凸缘高度应比最外层钢丝绳至少多出2倍以上钢丝绳的直径，以满足钢丝绳不跳出卷筒及延长钢丝绳的使用寿命。 　　2、钢丝绳与吊钩组（或抓斗）一般采用绳卡连接，绳卡的数量及间距，包括固定方向应符合标准要求。较多企业因人而异，凭习惯做事。绳卡固定时一般以一正一反连接居多。因此检测人员在现场一定要提醒企业，严格按照GB6067―85《起重机械安全规程》的要求进行安全可靠的连接。 　　3、起升机构大都采用脚踏操纵的常开带式制动器。制动轮设置在卷筒轴上，一旦遇到紧急情况，操作人员很难处理。例如曾发生过的一列吊具制动失控，引起的砸损船体的事故。检测人员在检查中，对未采用常闭式制动器的起重机，应要求其整改。采用常闭式制动器，预防后患。 　　（三）变幅机构 　　港口起重机一般臂架在60°（最小幅度）到45°（最大幅度）内仰幅工作，以扩大作业范围。由于幅度的变化，允许的起重量也应随之变化。操作人员仅仅满足工作效能，忽视幅度变化，导致起重机经常超载作业，臂架常常处于疲劳状态作业，其后果造成臂架变形，酿成事故。检测人员除检查是否配备幅度指示器载荷曲线表和变幅机构限位装置外。更重要的是认真检查吊臂底端位置金属结构腐蚀变化情况。20世纪90年代，某一石灰厂吊臂在此处发生疲劳折弯，导致发生抓斗随吊臂坠落砸破船体的严重设备事故，该厂被迫停产。经查，此部位异常系常年遭风吹日晒，角钢积水、构件腐蚀严重所致。所以，特别提醒对这类设备的检测人员千万不要忽视对此部位结构件的检查，一经发现必须采取积极果断的措施。 　　（四）回转机构 　　港口起重机的回转机构是通过水平滚轮沿固定在岸旁混凝土基础上的圆形转向滚道滚动来实现移动货物的。通常是电动机经一级皮带减速，再经过蜗杆减速器减速，减速器垂直于地