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浅谈灌浆技术在砼路面工程中应用 　　摘要：砼路面是公路路面的常见类型，在公路构成中具有很大。砼路面具有刚度好、强度高、温差影响低、使用期长等诸多优点。然而因为砼路面对超载要求较强，如果大量出现超载车辆，路面可能产生脱空、裂缝等病害，造成路面破损。采取灌浆技术可以有效预防脱空，进一步增加公路的使用寿命，是值得推广的施工技术。 　　关键词：灌浆技术，路面工程，方法 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)10(b)-0000-00 　　 众所周知，砼路面具有刚度好、强度高、温差影响低、使用期长等诸多优点。当前，如何有效的将灌浆技术在砼路面工程中进行科学应用，已成为公路工程施工界普遍关注的课题。笔者结合自己的实际工作，在本文中分析了砼路面工程病害的形成原因，确定了目测法、弯沉测试法、超声波法及探地雷达无损检测法等砼路面出现脱空板的方法，在此基础上探讨了灌浆技术的加固机理和基本流程，最后提出了砼路面灌浆的质量控制要点，希望能对广大业内同行有所帮助。 　　 一、砼路面工程病害形成原因 　　 砼路面出现脱空病害的因素可以从内因外因两个方面来进行探究。内在因素方面应主要考虑基层本身的质量以及砼路板接缝状况；而外因则应重点考虑车辆超载以及气候影响。我国砼路面垫层材料通常均采用稳定类集料，垫层模量较混凝土面层模量要小的多。而砼路面在超载车辆作用下，其板下垫层极易发生累积塑性变形，导致混凝土板和基层接触出现空隙，也就是造成了板下局部脱空，也被称为原始脱空区。在温度、湿度等环境因素的作用下，板放生翘曲，进一步加速了板和基础的分离，造成板底脱空。在出现板底脱空的情况后，将更易发生水浸，如果护养不到位，将造成唧泥现象，使板底脱空加剧，经过不断的恶性循环,最终造成砼路面的全面受损。 　　 二、确定砼路面出现脱空板的方法 　　 1、目测法 　　 进行砼路面脱空板的判断可采用多种方法进行。其中最为常见的方法是目测法也称为人工观察法，即通过肉眼观察砼路面的接缝、裂缝以及唧泥情况来进行脱空判断。这种方法的优点在于简单直接，而缺点是主观性较强，容易出现错判和漏判。 　　 2、弯沉测试法 　　 在砼路面板还没有发生严重裂缝时，采用板下封堵是一种较经济使用的方法。也是对砼路面板裂缝以及接缝的垂直错位进行测定同时完成弯沉测量来明确路面支承的状况。可采用弯沉测试载重车、百分表、弯沉仪等方式来进行砼路面板4个板角的弯沉值测定。在砼路面板板角弯沉高于0.8 ram时经营及时进行灌浆加固。 　　 3、超声波法及探地雷达无损检测法 　　 这两种方法不去均处于理论阶段，没有成熟的测试实际经验，同时测量的费用相对较高，在砼路面养护工程中应用有限。 　　 三、灌浆技术的加固机理和基本流程 　　 1、灌浆加固机理 　　 运用液压以及电化学原理，采用注浆的方法将浆液注入地层中，以渗透以及挤密的方式，将砼路面裂隙中的水分排出，浆液凝固后，形成强度高、防水性能好的一个稳定的基层。 　　 2、浆体配比 　　 在进行浆体配比时应采用高性能水泥浆，这种水泥和普通水泥浆比较，最大的差异在于低水灰比和多成份，从而增加水泥浆的密实度，进一步改善水泥浆性能，已到达高强和耐久的宗旨。相关研究表明水灰比越小，则其强度越高，采用525#的 普硅水泥 一周时间强度最大可以达到 79MPa，远远超出砼路面的强度要求。 425# 普硅水泥，一周的强度最大也可以达到56MP，依然可以满足需要。 　　 3、灌浆施工工艺 　　 首先，准备工作：应首先检查确认材料数量，确保种类齐备，各项物品的品质得到充分保证；仔细检查机具设备的完好程度；仔细检查供水、供电的齐全程度；依照配方规范秤量浆体材料，同时将减水剂溶于水中待用。 　　 第二，试抽真空：把灌浆阀和排气阀均关闭好，打开抽真空阀；进行真空泵抽真空启动，仔细观察管内的真空度（真空压力表读数），在管内的真空度保持在较低值时，可进行一分钟得停泵，如果压力保持不变则可认为孔道实现了真空状态。 　　 第三，搅拌水泥浆：在搅拌水泥浆前应加水空转几分钟时间，再将积水倒干净，让搅拌机内壁保持湿润。对于搅拌好的灰浆应做至完全御尽。此后将称量好的水泥、粉煤灰、水、膨胀水泥等原料倒入搅拌机中，进行搅拌；再将溶于水的减水剂放入搅拌机中，进行充分搅拌；出料后要立即进行泵送，同时要严格控制用水量，不然多加的水将泌出，可能造成管道顶端的空隙出现；对于因没有及时使用照成流动性降低的水泥浆，决不能用增加水的办法增加流动性。 　　 第四，灌浆： 　　 把灰浆放入灌浆泵中，在高压管出口打出泥浆，等到灌浆泵中浆体浓度的和打出浓度相同时，关闭灌浆泵，将高压橡胶管扣和孔道的灌浆管上直接相连并扎牢。关闭灌浆阀，同时开启真空泵，在真空