混凝土箱梁设计中剪力滞效应若干问题.docVIP

混凝土箱梁设计中剪力滞效应若干问题 　　摘要:目前在一些连续箱梁结构支点附近的箱梁内顶板和悬臂板表面上出现很多裂缝,据调查分析,这些裂缝的产生在很大程度上与剪力滞效应有关。因此,箱梁结构的剪力滞效应问题应引起高度重视。文章结合实际工程,探讨了混凝土箱梁设计中剪力滞效应的若干问题,以期为同类桥梁设计提供一些经验,保证工程的顺利进行。 　　关键词:箱梁桥;薄壁箱梁;剪力滞效应;桥梁设计 　　中图分类号:U441文献标识码:A文章编号:1009-2374(2010)04-0145-02 　　 　　一、概述 　　 　　近年来预应力混凝土箱梁桥在我国得到迅速发展,表现在跨度的增大和横截面构造的先进性,大量结构采用单箱单室大挑臂的薄壁结构。然而,薄壁箱梁在纵向弯曲时,发生“剪力滞后”现象。这种现象是由于箱梁翼板的剪切变形使翼板远离肋板处的纵向位移滞后于肋板边缘处,使弯曲应力的横向分布呈曲线形状。这种弯曲应力分布不均匀的现象,足以使箱梁局部位置产生应力集中,甚至开裂。目前在一些连续箱梁结构的支点附近的箱梁内顶板和悬臂板表面上,已经发现有许多横向裂缝,个别情况甚至在施工阶段就出现横向裂缝,据调查分析,这些裂缝的产生在很大程度上与剪力滞效应有关。因此,箱梁结构的剪力滞效应问题应引起高度重视,深入研究并在工程实践中给予充分考虑。 　　 　　二、问题及主要解决方法 　　 　　(一)箱梁截面构造形式及特点 　　在中等跨径、大跨径预应力混凝土桥梁中,通常采用箱型截面的梁。 　　箱梁横截面型式与桥宽B密切相关。当B≤14m者,常采用受力明确、用料经济、施工简便的单箱单室截面;当B≥22m时,由于多室箱施工复杂,可采用彼此分离的两个单箱单室构成。带长悬臂的斜腹板箱型截面的运用是目前发展的一个趋向,它可适应更大桥宽,且使其桥墩宽度与用料明显减少,但梯形截面形心偏上,对承受负弯矩不利,而长悬臂的抗弯,常需施加横向预应力来加强。 　　箱梁的截面形式有单箱单室、单箱多室和多箱多室,其中以单箱单室和多箱多室较为常用,箱梁采用材料有钢筋混凝土、预应力混凝土、钢和混凝土混合等,其中以预应力混凝土箱梁最为常用。 　　随着对桥梁结构简化和施工方便要求的增多,国内外建造的预应力混凝土梁桥中采用能适应较宽桥梁的大悬臂单箱单室宽箱梁截面形式者越来越多。这种桥梁具有腹板间距大、横向翼缘宽、箱壁薄等特点。 　　箱梁具有较大抗弯、抗扭刚度,可以允许在它的顶、底板布置大量预应力筋,从而可承受正、负弯矩。所以它适用各种桥梁结构体系,如正、负弯矩交替出现的连续梁梁桥、连续刚构桥、刚架桥、斜拉桥等。 　　(二)箱梁受力特性 　　箱梁在偏心荷载作用下的变形与位移可分为四种基本状态:纵向弯曲、横向弯曲、扭转及扭转变形(即畸变)。 　　箱梁在偏心荷载作用下,因弯扭作用在横截面上将产生纵向正应力和剪应力,因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力与剪应力。 　　箱梁的横向弯曲可计算如下。单箱梁可作为超静定框架解析各板内的横向弯曲应力?滓t0,同时可求出假设支点上的反力P1、P2、P3、P4(?滓=-P3),P1、P2可分成对称荷载Pw=(P1+P2)/2与反对称荷载(P1-P2)/2,P3与P4构成的是反对称荷载。箱梁在对称荷载下将引起对称挠曲,箱梁截面上产生纵向弯曲正应力?滓M及弯曲剪应力?子M;反对称荷载作用下将引起刚性转动(自由扭转与约束扭转)与扭转变形(畸变)。自由扭转只产生截面上的自由扭转剪应力?子k,约束扭转除产生截面上的约束扭转剪应力?子W外,还将产生约束扭转的翘曲正应力?滓W。扭转变形除产生截面上的畸变剪应力?子dw与畸变翘曲正应力?滓dw外,还将引起箱梁各板的横向弯曲而产生横向弯曲应力?滓dt。因而,综合箱梁在偏心荷载作用下,四种基本变形与位移状态引起的应力状态为: 　　在横截面上:纵向正应力 　　剪应力 　　在箱梁各板内即纵截面上:横向弯曲应力: 　　在预应力混凝土桥梁中,跨度越大,恒载占总荷载的比值越大。因而,一般说在箱梁内对称挠曲的纵向弯曲应力是主要的,而偏心荷载引起的扭转应力是次要的。如果箱梁箱壁较厚并沿梁的纵向布置一定数量横隔板而限制箱梁的扭转变形,则畸变应力也是不大的。而横向弯曲应力状态,对验算桥面板(箱梁顶板)与腹板、底板的构造配筋还是需要注意,特别在箱壁较薄的情况下。此外,箱梁在对称挠曲时,顶、底板(或上、下翼板)中的剪力滞效应,在跨宽比较小的情况下,在设计中也应予以注意。 　　(三)箱梁剪力滞效应分析评述 　　目前,我国箱梁桥工程设计,除某些大跨径桥作剪滞专题研究外,对常用中等跨径往往忽略剪滞效应,这可能是导致翼缘板横向开裂普遍发生的关键所在。由于箱梁剪滞效应理论分析比较复杂,为便于工程设计,引进“翼缘板