冷轧汽车板的特性跟实用要求.pptVIP

3 冷轧汽车板的特性和实用要求 刘兴全 2010.08 冷轧汽车板的分类及用途 汽车零件对钢板的使用要求 外覆盖件—低屈强比、高延展性、合适的烘烤硬化值、 高表面质量、表面镀层 复杂零件—超深冲性、高延伸率、优良的成形性能 内部结构件—较高强度、低屈强比、良好成形性 安全结构件—高强度、高屈强比、碰撞变形小 安全碰撞件—高强度、低屈强比、良好成形性 冷轧牌号的认识举例 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——欧标EN冷轧低碳钢板和钢带 例如：DC01 欧标钢号，其中D:冷成形用板材产品；C:冷轧产品 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——德标DIN冷轧低碳钢板和钢带 例如：ST12 德标钢号，其中St:德语Stahl（钢）的缩写 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——日标JIS冷轧低碳钢板和钢带 例如：SPCC；SPCD；SPCE；SPCF；SPCG 日标钢号，其中S:钢（steel）；P:板（Plate）；C:冷（Cold）；C:一般用。D:冲压用。E:深冲用。F:无时效深冲用。G:无时效超深冲用。 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——美标ASTM冷轧低碳钢板和钢带 例如：CS A、CS B、CS C、DS A、DS B、DDS、EDDS 美标钢号，其中C:一般用；S:钢（steel）；A、B、C:化学成分要求不同。DS:冲压钢（drawn steel）；A、B:化学成分要求不同。DDS:深冲钢(deep drawn steel)。EDDS:超深冲钢（extra deep drawn steel） 冷轧牌号的含义 高强度低碳及低合金冷轧钢板及钢带 例如：H260LA 欧标钢号，其中H:高强度冷轧板材产品；260：屈服强度下限；LA:低合金（low alloy）。 冷轧牌号的含义 汽车用含磷高强度冷轧钢板及钢带 例如：170P1、180P2 沿用国内各钢厂习惯标识方法，其中P1:超低碳加磷钢；P2:低碳加磷钢；170、180:屈服强度下限。 冷轧牌号的含义 冷轧TRIP钢板及钢带 例如：TRIP590 TRIP:相变诱导塑性钢（transformation induced plasticity）；590:抗拉强度下限。 冷轧牌号的含义 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 ：烘烤硬化钢 例如：CR180BH 国标钢号，其中CR:冷轧（cold rolled）；180：屈服强度下限；BH:烘烤硬化（bake hardening）。 冷轧牌号的含义 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 ：双相钢 例如：CR340/590DP 国标钢号，其中CR:冷轧（cold rolled）；340:屈服强度下限；590:抗拉强度下限；DP: 双相（dual phase）。 冷轧牌号的含义 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 ：高强度无间隙原子钢 例如：CR180IF 国标钢号，其中CR:冷轧（cold rolled）；180:屈服强度下限；IF: 无间隙原子（interstitial free）。 实用要求 不再赘述——见标准！ 4 钢铁的发展方向 高强度——建筑用钢、汽车结构件等 超延伸——成形用钢 耐腐蚀——不锈钢 耐热——锅炉用钢 耐寒——极地用钢 抗辐射——核电用钢 电导率——硅钢 中国汽车产量的增长 从53年建立一汽到2009年中国汽车工业走过了56年里程 1953年—1992年100万辆 1993年—2000年200万辆 从2000年以后中国汽车工业发展进入了快车道 2001年—2002年326万辆 2003年—445万辆，轿车高达45.4%，比例亦较合理 2005 年—570万辆，居全世界第四。 2006年—728万辆,销量居世界第二,产量居世界第三 2007年接近900万辆,如果在加农用车150-180万辆,产销均居世界第二.汽车保有量,超过4000万辆,汽车工业已成为名符其实的支柱产业. 2008年汽车产量为938万辆，汽车保有量接近5100万量 2009年全年产量1379.10万辆，销量1364.48万辆 ，世界第一！ 2010上半年产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也表示今年1600万辆不成问题！ 汽车工业发展带来的三大问题 汽车工业发展、汽车产量增多、汽车保有量的加大带来了三大问题：油耗、环保和安全，针对这三大问题，各国都制定了相应的法规； 20世纪70年代的两次石油危机，促进汽车工业提高了燃油经济性，80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工业提高燃油经济性和排放。《BP世界能源统计2008》的数据，2007年全球石油产量为8 150万桶