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浅谈路基翻浆防治 　　【摘 要】阐述了影响公路翻浆的主要因素土质、湿度、水等，提出了防治翻浆的基本途径和采取的相应措施。 　　【关键词】翻浆；防治措施；隔离层；防冻层 　　 　　翻浆现象主要发生在我国东北、华北、西北、西南等季节性冰冻地区，多发生在水文地质条件不良路段的路基中。翻浆的发生，不仅会破坏路面，也妨碍行车，严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战备都具有一定的危害并且还会增加道路养护工作。因此，路基翻浆的防治是一项比较重要的工作。 　　 1.翻浆发生的主要影响因素 　　1.1影响翻浆的因素 　　主要有土质、温度、水、路面行车荷载、人为因素等。其中土质、温度、水三者共同作用是形成翻浆的3个自然因素。 　　1.2翻浆的分类和分级 　　按路基中水分的存在形式可分为： 　　1.2.1地下水类。 　　1.2.2地面水类。 　　1.2.3土体水类。 　　1.2.4气态水类。 　　1.2.5混合水类。 　　针对各种水源所引起的翻浆，可采取相应的措施进行根治。按翻浆高峰时期路面变形破坏程度，可将翻浆分为三级，即： 　　（1）轻型。 　　（2）中型。 　　（3）重型。 　　 2.翻浆的防治措施 　　翻浆防治的主要措施根据翻浆类型、适用地区和条件可分为以下几种。 　　2.1做好路基排水抬高路基 　　适用地下水类、地面水类、混合水类。轻型、中型、重型都适用。适用于平原、丘陵山区的一切新旧路。良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源。提高路基是一种显著、简便易行、比较经济的常用措施。增大路基边缘至地下水或地面水位间的距离，使路基上部土层保持干燥，在冻结过程中不致因过分聚冰而失稳。提高路基的措施适用于取土方便的路段，并宜采用适水性良好的土填的路堤，路线通过农田地区，为了少占耕地，并与路面设计综合考虑，以确定合理的填土高度。在重冰冻地区及粉性土地段，在提高路基时还要与其他措施如砂垫层、石灰土等配合使用。 　　2.2铺设隔离层 　　2.2.1透水性隔离层 　　适用于地下水类和混合水类，中、重型翻浆，适用于新路。透水性隔离层采用碎石、砾石、粗砂或炉渣等做成，其厚度一般为10cm―20cm。为了防止淤塞，应在隔离层上面和下面铺设1cm―2cm的泥炭、草皮或炉渣、石屑、针刺无纺布等适水性材料的防淤层。隔离层应高出地面层20cm以上，并在路基两侧做成3%―4%的横坡和边坡接头的地方，用大块碎砾石铺进50cm。 　　2.2.2不透水隔离层 　　不透水隔离层分不封闭式和封闭式两种。前者适用于一般路段，用以隔断毛细水。后者适用于地面排水有困难或地下水位高的路段，用以隔断毛细水和横向渗水。不透水隔离层所用的材料可有： 　　（1）沥青含量为8%―10%的沥青土或6%―8%的沥青砂，厚度一般为2.5cm―3.0cm。 　　（2）直接喷洒厚度为2cm―5cm的沥青。 　　（3）2层―3层油毡或塑料薄膜。 　　（4）复合土二膜，一布一膜者即可。 　　2.3设置路肩盲沟或渗沟 　　2.3.1路肩盲沟 　　为了及时排除春融期路基中的自由水，达到疏干路基上部土体的目的，可在路肩上设置横向盲沟，适合于路基土透水性较好的地下水翻浆类。盲沟布置应与路中心线垂直，如路段纵坡大于1%时，将宜与路中心线成60°―75°的交角(顺下坡方向)，两边交错排列。一般5m―6m设置一道，深度为20cm―40cm，宽度为40cm左右。盲沟应用渗水性良好的碎(砾)石填充，沟底宜做成4%―5%的坡度。盲沟出水口应高出边沟水位30 cm，出口按一般盲沟处理。 　　2.3.2排水渗沟 　　为了降低路基的地下水，可在边沟下设置盲沟或有管渗沟。为了拦截并排除流向路面的横向水，可采用截水沟。 　　2.4换土 　　对因地质不良造成的翻浆路段，可在路基上部换填水稳定性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗粒土，以提高土的强度和稳定性。一般可根据地区情况、道路等级、行车要求、换填材料等因素确定换土厚度。一些地区的经验认为，在路基上层填40cm―60cm厚的砂性土，路基可以基本稳定。换土厚度也可以根据强度要求，按路面结构层厚度的计算方法确定。用换土法治理翻浆路段，应突出抓一个“早”字，一经发现苗头，即行开挖，用较少的工作量取得较好的效果。换土适合路基标高受到限制，不能加高路基，且附近有砂性土的路段。 　　2.5改善路面结构层 　　2.5.1铺设砂(砾)垫层是用砂砾、粗砂或中砂做成的垫层 　　它具有较大的空隙，能隔断毛细水的上升，化冻时能蓄水、排水，冻融过程中体积变化小，可减少路面的冻胀和沉陷。它还具有一定的强度，能将荷载进一步扩散，从而减少路基的应力和应变。砂(砾)垫层的厚度可按蓄水原则或排