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汽车入厂物流研究 11IE 201130461239 郑颖 汽车零部件入厂物流的概念 对汽车制造业而言，零部件入厂物流的主要功能是采购供应商的零部件，并按照汽车生产企业的要求，以最小的成本准时送到生产企业，满足其生产需求 零部件入厂物流是一项追求物流增值的经济活动，是确保零部件在供应商、物流提供方以及生产企业之间流动的经济活动，同时，其严密性和复杂性是其在运行过程中成为一项庞大的系统工程。 入厂物流和其他物流模式的重要区别 汽车制造企业的入厂物流的组织和运行的难度最大。由于汽车制作中，大部分零部件均由外协供应商提供，而主机厂主要是装配的、检测、质量保障的功能，一辆汽车或一个总成的几个或几千个零部件不是自制品，其存在采购范围广泛、统筹调度难度大的问题，影响可变成本的因素非常多，而这就会增加入厂物流的难度，也是入厂物流和其他物流模式的重要区别 研究目的 在这个体系结构中，零部件生产厂是供应链的重要组成部分，而主机厂则是供应链的核心企业，而零部件供应商则根据主机厂的需求在必要的时间必要的地方提供必要数量的零部件。 主机厂根据对市场的预测，根据产销计划进行零部件的采购和供应。这个环节组织得好，可以大幅度缩短产品生产周期，提高供应链的敏捷度 汽车入厂物流的基本模式 汽车入厂物流的基本模式 （１）送货制。由每个零部件供应商自行组织送货到主机厂或供应商在主机厂周边租贷的仓库，运输费用、成本、保险等均包括在产品价格中； （２）循环取货制。也就是通说的Ｍｉｌｋ－ｒｕｎ，由第三方物流通过循环取货，把从供应商处集的货送到中转仓库，然后按照主机厂的生产计划进行喂料到主机厂的仓库或生产线边； （３）供应商园区，即在主机厂附近建立供应商仓库； （４）组件运输，即供应商不是提供单件产品，而是在工厂组合生产后运输到主机厂。 目前采用以下两种入厂物流运输模式为主：一种是循环取货模式，另一种是对供应商园区的供应商直接取货的模式 汽车入厂物流的基本模式 从物流主导方来看 供应商主导物流模式：零部件供应商接受汽车制造企业的采购订单后，与第三方物流公司签订物流服务合同，由第三方物流公司将零部件送到汽车制造企业工厂，汽车制造企业对第三方物流公司的物流改进需求，必须通过供应商再与第三方物流公司沟通，汽车制造企业没有物流控制能力。目前，部分国内民族品牌及中小汽车品牌企业基本上采取这种物流模式，甚至部分大型汽车制造企业也部分保留这种物流模式。 汽车制造企业主导物流模式：主要体现在产业集群方面，从技术方面则体现在Milk Run上门取货与集并运输控制方面。 第三方物流(3PL)模式：将供应商零部件入厂物流业务委托给第三方物流公司，并与第三方物流公司签订物流服务采购合同，由第三方物流公司向汽车制造企业提供并执行零部件入厂物流解决方案，采取各种物流方式和物流技术完成零部件入厂物流任务，从而实现了商流、物流的分离前，上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、现代汽车、神龙汽车、广州本田、丰田汽车、长安汽车、奇瑞汽车、力帆汽车等国内外汽车制造企业，都先后启用 汽车入厂物流的基本模式 从具体人，一物流运作方式的角度看 JIT看板模式:是一种从日本丰田汽车引进和推广而来的物料拉动模式，其基本原理就是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进行拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压 JIS(Just in Sequence)看板模式:在车间生产线同时生产多车型、多颜色、多配置汽车的情况下，对各种专用件、颜色件要求按上线车身顺序组织物料。 VMl(Vendor ManagementInventory)仓储配送模式:由供应商在汽车厂附近租用库房，或使用统一由第三方物流管理的物流配送中心，通过供应商零部件的JIT仓储配送为制造企业生产提供物料上线服务。 Milk Run调达模式 :汽车制造企业自己或委托第三方物流公司按照生产需求和采购订单，根据事先的时间安排与物流线路规划，到多个供应商工厂上门循环取货，最后回到汽车制造工厂 Cross Docking模式:零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。 直供上线模式:由供应商直接从自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边 以上零部件入厂物流模式在实际应用中并不是独立存在的，它们之间可以进行排列组合，形成更多更具有实际操作性的物流解决方案，这是我国汽车零部件入厂物流模式的重要特点.长安汽车作为国内微车制造企业的典型代表，其零部件入厂物流模式就是上述各种入厂物流模式的综合 Milk run循环取货式 同步物流模式 VMI模式 Direct直送模式 广州丰田 GTMC 按照供应商工厂距离的远近和部品的特