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浅谈第三方物流在我国发展现状问题与对策 　　现如今，提起物流一词已经并不陌生，我国的第三方物流需求规模伴随着物流行业的振兴也在逐渐壮大。但第三方物流在我国行业发展尚处于积累阶段，本文就我国第三方物流的发展现状予以阐述，并就其发展所存在的问题，结合第三方物流发展的趋势，提出行之有效的解决方案。 　　一、第三方物流的定义 　　第三方物流（3PL）是在二十世纪八十年代中期首先由欧美的学者提出，1988年在美国物流管理协会（2005年其更名为“美国供应链管理专业协会”）的一项关于顾客服务的调查中，第一次提到了“第三方物流服务提供者”。中国国家标准GB/T 18354-2006，《物流术语》中，第三方物流的定义是“独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式”。 　　二、我国第三方物流发展之现状 　　1.第三方物流在我国行业的发展尚处于积累阶段，其正在从成长期向成熟期逐步过渡。社会物流的主要形式依旧是公众物流和企业物流，第三方物流的有效需求不足的局面在短时期很难有所改变。 　　2.我国第三方物流存在较强的企业需求不平衡，由于不同企业之间的物流理念，物流需求层次存在着很大差异，因此我国第三方物流需求模式为传统与先进并存。其一，国内中小型企业对第三方物流服务的需求层次相对较低，绝大多数是对常规项目的需求，对于那些综合性强、增值性高的物流服务需求非常少，与之发达国家相比较，显现出了差距。另一方面，进入中国的外资企业对第三方物流需求层次相对较高。不仅仅停留在仓储和货物运输等低层次的需求，还对库存管理方面和物流系统解决方案等有着迫切的需求。 　　3.我国幅员辽阔，人力资源丰富，但文化素质整体不高，并且存在明显的地方文化和区域经济差异，加之货物的不同特性对物流有着各种特殊要求的原因，我国物流业发展在技术上融合纯手工劳动、半机械化、机械化和半自动化，形成了有中国特色的多元化技术结构。 　　4.我国第三方物流企业以中小型的运输或仓储企业为主，其各自为政，难以形成规模效应，取得规模收益，并且对供应链的增值效应关注不够，成为我国第三方物流发展的瓶颈。 　　三、我国第三方物流发展之问题 　　1.法律法规方面，不能适应我国第三方物流的发展。随着物流行业的兴起与发展，我国已有的物流相关的各类法律法规，基本上可以维护目前物流行业的经济秩序，但第三方物流涉及领域多，服务范围广，不仅链接产业的上下游，同时又融会在其他产业之中，存在于经济活动的各方各面。要满足第三方物流速高发展的需要，物流法律法规的不完善和滞后性就显现出来了。 　　2.基础设施和硬件设备方面，不能适应伴我国第三方物流的发展。我国现有的第三方物流的基础设施绝大部分相当陈旧、落后，机械化程度非常低。仅拥有少量的自动化仓库。滞后的信息化建设，造成了信息不能顺畅的流通，难以实现信息运用一体化模式，因此不能做到随时监控物流服务的过程，以及不能全面的掌控物流市场的各类需求。 　　3.人才团队的建设方面，不能适应伴我国第三方物流的发展。由于我国物流业起步晚，物流教育相对落后，造成了现有的从业人员素质远不能跟上现代物流业发展的需要 ，极度缺乏物流人才，他们需要了解现代物流知识，可以运用物流信息技术的且善于经营的管理型人才。 　　 4.理论研究程度方面，不能适应伴我国第三方物流的发展。目前我国的物流理论研究大部分是援引前人或是国外的观点，调查结果和案例， 都是脱离实际的理论研究。国内的物流企业大多是摸着石头过河，发展的每一步几乎都是经验和教训的积累。所以我国第三方物流企业的发展，迫切需要一套行之有效的、适应国内情势的理论作为基础支持。 　　四、我国第三方物流发展之趋势 　　1.随着科技的进步、社会的变化，第三方物流市场的持续扩大，要求我国的第三方物流企业必须进行变革与创新以适应更加激烈的竞争。同时引导客户从以往追求简单的基础的物流服务向追求高层次的供应链解决方案转型。第三方物流企业也需要从恶性的价格竞争转向物流优化与物流解决方案，形成规模不断扩大的全新的专业化供应链物流市场。 　　2.我国第三方物流从注重供应链的物流技术转向了商业模式的创新，随着第三方物流专业化的不断加强，服务链的不断延伸，持续加深的供需双方间的合作，服务模式也随之日臻完善。第三方物流企业为了更充分的发挥其专业优势，开始专注于特定的目标市场。从过去的涉及各领域的物流需求转变成了更加专业化的细分市场需求，根据生产企业的发展和市场的趋势要求，企业做出相应调整。 　　3.第三方物流的服务范围开始向金融领域扩展。目前我国信用体系与欧美国家相比还不算很完善。因此，以质押和监管为代表的物流金融服务的发展大大缓解了中小企业由于资金链断裂而造成的采购与供应短缺，其发展也标志着第三方物流和金融行业的相互融合，