大跨度钢管混凝土拱桥设计施工技术研究.pptxVIP

一、钢管混凝土拱桥发展概况 钢管混凝土拱桥具有受力合理、施工方便、外形美观、造价经济等优点，已成为一种很有竞争力的桥型，在我国得到了较快发展。（1）1930年苏联建造就了第一座钢管砼拱桥（2） 1991年我国建成了第一座钢管砼拱桥－115米的四川旺苍东河大桥（3） 2000年360米的广州丫髻沙大桥是转体施工的世界最大跨度钢管砼拱桥（4） 2005年460米的重庆巫山巫峡长江大桥是世界上最大跨度的钢管砼拱桥（5）2006年368米的湖南茅草街大桥是世界上最大跨度的钢管砼系杆拱桥（6）至2007年，国外修建钢管混凝土拱桥13座，国内修建各类钢管混凝土拱桥253座；其中跨度200米以上的有23座。（7）2009年，主跨500米的四川合江长江大桥正在修建。1991年建成的四川旺仓东河大桥2000年建成的广州丫髻沙大桥2006年建成的湖南益阳茅草街大桥2005年建成的重庆巫山长江大桥钢管混凝土拱桥优点：钢与砼结合，充分发挥了两种材料的受力特性，跨越能力与适应能力强、承载能力大、经济合理、施工快捷、外形美观。国内外应用情况：十多年间我国设计和建造了200多座不同跨径、不同结构体系、不同截面形式的钢管混凝土拱桥，为拱桥的发展开辟了广阔的应用前景。西部地区特点：西部地区特别是西南地区属山岭重丘区，修建钢管混凝土拱桥可以避免高墩、高塔、上下部结构可同时施工，缩短了建设工期，是经济欠发达的西部地区理想的桥梁结构。钢管混凝土拱桥需要解决的问题由于对钢管混凝土拱桥的设计理论和方法、施工和养护技术缺乏系统深入研究，使得各个环节的关键技术未形成统一认识，没有设计、施工规范，缺乏科学的指导，影响了进一步发展。为此交通部组织了重庆交通大学、湖南省交通规划勘察设计院、四川省公路规划勘察设计研究院、广西路桥总公司，等14个单位，进行了专项研究，形成了一整套钢管混凝土拱桥建设技术。下面将主要的研究成果向大家汇报。二、设计理论和计算方法研究设计计算理论分析研究钢管混凝土本构关系试验研究钢管初应力对拱桥结构行为及承载力的影响研究大直径钢管混凝土收缩徐变研究钢管混凝土温度场研究钢管混凝土结构节点疲劳试验研究管内混凝土脱空对钢管混凝土承载力影响研究统一理论：把钢和砼考虑为一种统一的组合材料，来计算截面、材料特性和建模，此法特别适合于计算极限承载力。套箍理论：即分别按钢和砼建立单元，砼单元考虑钢管的套箍作用，然后再把两个单元联接起来计算，比较适用于施工全过程分析。这两种理论，虽然计算方法不一样，但结果差别不大。我们课题组推荐统一理论。西部科技项目钢管混凝土拱桥设计方法与计算理论研究成果? 钢管混凝土本构关系试验研究在已有钢管混凝土本构关系研究基础上,通过不同管径钢管混凝土试件的试验,建立了大直径钢管混凝土在轴心受压、偏心受压条件下的本构关系的修正表达式，提出了考虑管内砼损伤的大直径钢管混凝土本构关系表达式西部科技项目钢管混凝土拱桥设计方法与计算理论研究成果钢管混凝土本构关系试验研究通过合成法建立钢管混凝土在偏心受压条件下的本构模型参数修正公式:修正后的套箍系数:任意混凝土条带的套箍折减系数:西部科技项目钢管混凝土拱桥设计方法与计算理论研究成果? 钢管初应力对拱桥结构行为及承载力的影响研究提出了计入钢管初应力的钢管混凝土拱桥有限元计算方法；建立了单肢、哑铃型和格构型钢管混凝土拱桥考虑钢管初应力的承载力影响系数计算公式 试验加载示意图 试件破坏图西部科技项目钢管混凝土拱桥设计方法与计算理论研究成果钢管初应力对拱桥结构行为及承载力的影响研究开展了不同初应力系数和不同偏心率的钢管混凝土构件承载力试验，验证了钢管初应力的存在会降低钢管混凝土构件的承载力，试验结果与理论分析结果吻合良好。 有初应力的空钢管试件西部科技项目钢管混凝土拱桥设计方法与计算理论研究成果钢管初应力对拱桥结构行为及承载力的影响研究开展了单肢、哑铃型和四肢格构型钢管混凝土拱桥在不同初应力系数、不同含钢率、不同跨径下的承载力计算，结果表明：钢管初应力引起钢管混凝土拱桥承载力降低，最大降低值可超过10%，但不同的拱肋截面型式（单肢、哑铃型和四肢格构型），最大降低值不相同； 初应力对单肢钢管混凝土拱桥承载力影响最大，哑铃型截面次之，四肢格构型截面影响最小； 以拱桥承载力降低控制在10%为界限，单肢拱初应力系数应控制在0.3，哑铃型和四肢格构型拱初应力系数控制在0.6。在开展初应力对钢管混凝土拱桥承载力计算时，必须考虑几何非线性的影响，即应同时按材料非线性和几何非线性分析，否则结果偏大。西部科技项目钢管混凝土拱桥设计方法与计算理论研究成果钢管初应力对拱桥结构行为及承载力的影响研究通过对单肢、哑铃型和格构型钢管混凝土拱桥考虑钢管初应力的极限承载力分析，应用回归分析法得到了三种截面型式的承载力影响系数计算公式，为今后钢管混凝土