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2014-02-28 第三章 汽车覆盖件材料 第一节 汽车覆盖件板材的基本要求 第二节 汽车覆盖件常用板材 第三节 汽车覆盖件板材成形性能及试验方法 第一节 汽车覆盖件板材的基本要求 为满足不同部位覆盖年的作用和简化工艺过程，对覆盖件有下列要求： 1. 强度高 2.成形性好 3.质量轻 4.耐腐蚀 5.良好的焊接性 6.抗凹陷性 7.表面光洁，易涂装 8.不污染环境 9.可以再生 10.质量均匀 11.供应渠道宽 12.价格合理 第二节 汽车覆盖件常用板材 自1912年以来，钢板一直是制造汽车覆盖件和结构件使用的主要材料。据统计，在汽车的两万多个零件中，有86%是金属材料，而在金属材料中有80%是钢铁材料，说明在汽车制造业中，钢板占有重要的地位。 汽车用冲压钢分为： 1）沸腾钢 应用于20世纪50~60年代 2）铝镇静钢 应用于20世纪60~80年代 3）无间隙原子钢 应用于20世纪80年代以后 表3-1 三代冲压钢性能比较 一、汽车厂订货 我国国家标准中冷轧钢板的表面精度分为两个或三个等级，I级，II级或III级，但是 有的标准I是普通表面精度，有的却代表最高表面精度。 在选择钢板钢带的表面质量时，一定要按照所选钢板或钢带的具体牌号和使用标准而定。 应按国家标准GB/T 708-2006《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》进行选择钢带。 二、钢板的分类 按标准不同，可以将钢板按如下方式分类： 按厚度分：薄板，中板，厚板，特厚板 按轧制方法分：热轧钢板，冷轧钢板 按表面特征分：镀锌板，镀锡板，复合钢板，彩色涂层钢板 按强度级别分：普通强度钢板，高强度钢板，超高强度钢板 按强化机理分：固溶强化，析出强化，组织强化等 冷轧板按冲压级别分：商用级，普通冲压级，深冲压级，超深冲压级，特超深冲压级。 1.普通低碳钢板 汽车车身生产用钢板几乎全是普通低碳钢板，用于汽车覆盖件的钢板厚度为0.3mm~3.0mm，其中0.6~2.0是优选厚度。 钢件表面质量分为：超高级的精整表面FD（O5表面），高级的精整表面（O4表面），较高级的精整表面（O3表面）。 2.镀层钢板 没有镀层的钢板称为基板，裸板或原板，为了防止基板氧化而锈蚀，提高钢板的耐腐蚀性，汽车车身覆盖件开始使用镀锌钢板生产。 表3-2 国外几个主要厂家轿车用镀锌板的生产工艺 3.无间隙原子钢（IF） IF钢的生产工艺是：通过低温大气压下的热轧过程，轧后立即加速冷却。 IF钢按微合金元素的不同通常分为：钛-IF钢，铌-IF钢，铌+钛-IF钢. 钛-IF钢：对成分和工艺波动敏感性小，在力学性能上显示出相对较大的各向异性，存在涂层黏结力低和无规律的问题，所以汽车钢板多采用铌-IF钢。 4.高强度和超高强度钢板 普通高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，其屈服强度在275~400MPa。 抗拉强度在700MPa以上的钢板称为超高强钢（AHSS）。 低合金高强度钢板的品种有如下： 1）高强度钢板强化机制 2）烘烤硬化钢 3）含磷高强度冷轧钢板 4）双相钢 5）低合金高强度钢板 6）相变诱导塑性钢 5.激光拼焊板 拼焊板技术的优点： 1）减少车身零件的数量 2）可以利用边角料提高材料的利用率 3）提高了车身设计的灵活性，缩短了设计和开发周期 4）减轻了车身的质量 5)提高了车辆结构的整体性能和安全性能 6）增强了耐撞性能 6.轻金属材料 1）铝及铝合金材料 铝的导热率、比热容比钢大，在常温中具有良好的耐蚀性，强度和刚度均高，使得铝在车身零件中得到广泛的应用。实例见P46的表3-19和表3-21。 2）镁合金材料 镁合金材料具有较高的比强度和比高度，可承受较大的冲击载荷，具有良好的可加工性和抛旋光性能，熔点低，压铸成型性能好。主要用于离合器踏板，离合器壳体，仪表板骨架，车轮轮辋等。 3）钛合金材料 钛合金具有比密度低，强度高，低温韧性好等优点，主要用于车阀，排气阀，连杆，车悬架弹簧，气门弹簧等关键部件。 7.非金属材料 1）塑料 汽车在车身外部件的应用分为： （1）垂直部件，如翼子板，门等。 （2）水平部件，如发动机