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浅谈车削技术在小型机座加工中应用 　　【摘要】在日常车削加工中，细长轴、软薄壁、断续表面与类似不锈钢等零件材料软韧的零件结构是车削加工的难点。小型电动机机座是薄壁铸件，零件刚性差、强度低，易装夹加工变形；切削热的产生，亦引起工件的变形；切削背向力作用，工件产生振动，影响零件的加工质量。本文针对车削薄壁工件可能产生的质量问题，浅谈工件定位、装夹以及车削工艺技术方面措施和技巧。 　　【关键词】薄壁工件;机座;装夹与定位;车削加工 　　 　　机座是电动机主要构件，机座材料采用牌号为HT200灰口铸件，硬度值HBS 150～HBS255，属于薄壁铸件。通常车削加工部位有两端止口、铁心挡内圆、固定端盖、接线盒和吊环用螺栓孔（钻、攻部分）等，利用普通车床加工机座两端止口与铁心挡位有其一定的技术难度。本文以一电机厂YHZ160-4/16型7.5/2KW锥形转子双速电动机的机座（如下图）为例，介绍对机座两端止口、铁心挡位在普通车床上的车削加工技巧。 　　该机座最薄处厚度仅10mm，加工难度大，在常规加工方法中很难满足图纸形状精度、位置精度和表面粗糙度要求。 　　1、难度分析 　　1.1尺寸精度方面：机座止口和铁心挡内圆均属配合面，其尺寸精度要求最高。在中小型三相异步电动机中，止口尺寸精度的公差常取H7；铁心挡内圆尺寸精度常采用过盈配合的N7。从产品图YZD8.02中可知：YHZ160-4/16锥形转子双速异步电动机机座两端止口尺寸为270H7()；铁心挡尺寸为260N7()；机座总长度为235()。尺寸精度要求较高。 　　1.2位置精度方面：该机座铁心挡内圆柱面及止口部分同时采用尺寸公差H7和N7来控制和保证其圆柱度的形状精度要求；位置精度上，一端止口和铁心挡内圆柱面对另一端止口的轴线有同轴度要求。两端止口端面对止口公共轴线的端面跳动、铁心挡内圆对上述轴线的径向跳动都有严格规定。两端几个端盖固定螺孔对上述轴线和端面的位置度要求也较高。如图YZD8.02中所标注的位置度0.4及A-B跳动量0.09。（径向跳动是一项综合性公差，它同时控制着同轴度和圆度的误差。通常机座的圆度误差比同轴度误差小得多，且径向跳动误差检测方便。因此，电机生产厂家通常以径向跳动公差代替同轴度公差。这也就相对地提高了同轴度的精度。） 　　1.3表面粗糙度方面：止口圆周面的表面粗糙度值最低（Ra 1.6μm）；铁芯挡内圆的表面粗糙度值次之（Ra 3.2μm）；止口端面的表面粗糙度值亦仅为Ra 6.3μm；其余加工表面的粗糙度值则较高（Ra 12.5μm）。 　　以上种种都将直接影响机座的加工质量，是机加工难度的主要因素。当机座的定子铁芯内圆、止口的圆柱度、同轴度和端面跳动偏差过大时，将会使电机气隙不均匀。造成电动机产生单边磁拉力而引起振动和噪声。严重时，还会使转子外圆与定子内孔相擦，造成电动机发生局部烧伤。 　　2、车削机座的刀具材料、车刀种类和车刀角度的选择 　　2.1刀具材料 　　机座材料为HT200，所以首选钨钴（K）类硬质合金。YG8（代号K20）用于粗车；YG3（代号K01）用于精车。（这类合金最适用于加工铸铁等脆性材料或难以加工的、容易产生振动的工件） 　　2.2必备车刀种类 　　（1）车端面刀具选用45°左车刀（如右图所示）刀夹角＝90°，刀尖强度和散热性较好，同时还可用作车削机座止口的倒角。 　　（2）车止口刀具选用横车刀（如下左图所示）刀夹角＝84°，主偏角Kr＝93°，便于车削止口直角台阶。 　　（3）车铁心挡（内孔）刀具 　　为了节省刀具材料并提高刀柄的刚性，将内孔车刀做成适当大小的刀头，装在碳钢或合金钢制成的焊接――机夹式刀柄上，在前端或上面用螺钉紧固。即选用通孔方刀柄装夹内孔车刀（如上右图所示）： 　　（4）粗车刀，选用75°左车刀，刀尖角＞90°，刀尖强度高，较耐冲击，有利于散热。 　　（5）精车刀，选用60°尖刀，刀尖角≈60°，刀具锋利，切削力小，可减小振动。 　　（6）车刀主要角度的选择：车削薄壁工件时，车刀刀柄的刚度要高，同时应合理选用刀具角度的几何参数：前角，粗车取0°，有利于车削铸件的硬皮，提高车刀耐用度；精车取10°~18°，使车刀刃锋利，切削轻快，可以减小主切削力和切削热；主后角，粗车，取5°~7°，以增加刀具的强度；精车取6°~9°，以减小摩擦而产生的切削热；选用较大的主偏角，可以减小主切削刀参加车削的长度，并有利于减小背向力；精车时适当增大副偏角，这样可以减小副切削刃与工件之间的摩擦，从而减少切削热，有利于减小工件的热变形；刃倾角，粗车取－5°~0°，以保护刀尖及增加刀尖强度；精车取20°~30°，切削轻快（微量车削）；过渡刃，粗车时，为了保护车刀刀尖强度，须在刀尖上磨出过渡刃；修光刃