汽车轻量化技术发展下的铝合金汽车车身焊接工艺.pptVIP

另一方面，对于点焊时的拉伸剪切载荷、焊核直径、压痕深度、内部缺陷、外部缺陷等有关电阻点焊接头质量的很多事项，在各种技术管理要求或标准中均作了规定。 焊接规范参数与各种焊接质量间的关系是极为复杂的，因而使焊接规范的选择有一定的难度。表1和表2是推荐的点焊焊接规范的标准，实际使用时还须通过实验来选择。 4、铝合金的电阻点焊焊后检验 为了保证点焊的质量，要制定并遵守正确的焊接程序和焊接规范，在生产过程中，还要有常规的检查程序。 剥离试验：焊接参数要周期性地进行检查，用与工件相同材质和厚度的试样，像工件一样进行焊接来核实焊机的调整是否正确。 目视：通过目视来确定电极粘连、表面烧熔、裂纹、滑移和过大的压痕等缺陷，这是主要的检查方法。还可用塞尺来确定板材的分离情况。 破坏性试验：主要用于焊接现场准备和核实。通过放大小于 倍的宏观检查来确定焊点直径和焊透情况。 此外，射线可以检查内部缺陷，确定焊接熔核的形状和尺寸，也能确定焊接结构；抗拉、剪试验，可以用来确定焊接强度的定量数值；对于焊点横截面的检查，通过对点焊试样进行抛光、腐蚀并在较高放大倍数下进行检查，以确定内部裂纹、气孔以及焊接组织。在一般情况下，以上方法主要用来确定建立焊接规范、设计点焊结构，而不是生产试验方法。 汽车轻量化对于节省能源、保护环境、提高安全都有着重要的现实意义，而铝合金材料的应用则是解决该问题的有效途径之一。 目前，我国在轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、塑料、陶瓷等汽车新材料方面的焊接技术与发达国家相比还有一定的差距。为了保证焊接质量，提高民族汽车工业的竞争力，研究铝合金等材料的电阻点焊性能已经成了非常迫切的任务。 小结 汽车轻量化技术发展下的铝合金汽车车身焊接工艺 小组成员： 朱葛龙齐 剑李 维侯有越吴尚儒内容 汽车轻量化背景 汽车轻量化的趋势 铝及铝合金在车身上的应用 铝合金车身常用焊接技术 铝合金汽车车身电阻电焊 铝合金汽车车身电阻电焊工艺 结语 汽车轻量化背景及意义 在世界能源危机不断加剧，可再生资源开发利用受限的情况下，作为人类社会进步的支柱产业——世界汽车工业发展正面临着三大问题：节能、环保和安全，而汽车轻量化则是节油和降低排放的重要方法和途径。 轻量化的意义 汽车轻量化的趋势及材料 汽车各个系统都具有轻量化的潜力 在整个车体中汽车车身是汽车重量最大的部件，约占汽车总重量的30％。通过上图我们也不难发现，汽车车身最具轻量化的潜力，通过减轻车身重量来降低汽车自重具有重要的意义，也是近几年来国内外研究的一个热点。 所以汽车轻量化主要是汽车车身的轻量化，汽车车身轻量化则又是汽车材料的轻量化。 汽车轻量化技术发展趋势– 多种材料混合设计，降重量不降性能。 轻量化材料的选择 汽车轻量化材料是广泛的，目前常用的有以下几类： 钢材 ?低碳钢 ?高强钢 ?超高强钢 铝合金 ?轧铝 ?铸铝 镁合金 复合材料 ?短纤维增强 ?长纤维增强 钛合金（太贵） * * 通过上图很明显可以看出，在汽车轻量化的进程中，中、高强钢，铝和铝合金以及镁和镁合金等轻质金属及合金逐步取代钢板，钢带在汽车上的应用，前者用量逐年增加，而后者用量则逐年减少！使得汽车轻量化成效显著。 而在汽车车身轻量化上主要是铝、铝合金及中高强钢的应用。下面就来看看铝及铝合金在车身上的应用。 * 铝及铝合金在车身上的应用 奥迪A8全铝车身 铝比钢轻60％。仅在汽车内外板上用铝台金来代替传统钢板就可使整车减重大约47％。承受同样冲击，铝板比钢板多吸收冲击能50％。 铝合金汽车也以其节能降耗，利于环保，铝合金零部件回收率高，安全舒适，工序减少，装配效率高，燃油效率高，相对载重能力大等优点而倍受青睐。 * 铝合金车身常用焊接技术 铝合金由于重量轻、比强度高、耐腐蚀性能好、无磁性、成 形性好及低温性能好等特点而被广泛地应用于各种焊接结 构产品中，采用铝合金代替钢板材料焊接，结构重量可减 轻50 %以上。 铝合金焊接有几大难点：①铝合金焊接接头软化严重，强 度系数低，这也是阻碍铝合金应用的最大障碍；②铝合金 表面易产生难熔的氧化膜（Al2O3其熔点为2060℃） ，这 就需要采用大功率密度的焊接工艺；③铝合金焊接容易产 生气孔；④铝合金焊接易产生热裂纹；⑤线膨胀系数大， 易产生焊接变形；⑥铝合金热导率大（约为钢的4倍），相 同焊接速度下，热输入要比焊接钢材大2～4倍。 因此，铝合金的焊接要求采用能量密度大、焊接热输入小、 焊接速度高的高效焊接方法。 汽车上的铝合金结构件都要求焊接，焊缝要有良好的机械性能。铝合金的焊接方法很多，须根据铝合金的牌号、焊件的用途和工作环境、产