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基于碳平衡法的柴油车燃油消耗计算模型
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基于碳平衡法的柴油车燃油消耗计算模型
数学建模参考模型
第39卷 第2期2010年4月小型内燃机与摩托车
SMALLINTERNALCOMBUSTIONENGINEANDMOTORCYCLEVol.39No.2
Apr.2010
基于碳平衡法的柴油车燃油消耗计算模型
孙丽玮 王生昌 王晓东 欧阳雪(长安大学汽车学院 陕西西安 710061)
摘 要:本文阐述了碳平衡燃油消耗量分析法的基本原理;分析了澳大利亚、日本、美国、欧盟等柴油车
油耗标准的碳平衡计算模型,其均未考虑柴油车排放颗粒物中的碳元素的存在。由于柴油的分子量大,而且柴油机为直接喷射,混合气不均匀,故部分燃料不能完全燃烧,在高温下分解为以碳为主的颗粒。当柴油车加速或者在车况差时,会产生更多的碳烟,在此基础上对柴油机油耗模型进行修正,对原公式考虑增加碳烟颗粒物的修正项,得出修正模型。分析认为,修正后的模型更合理,可提高计算精度。关键词:碳平衡法 油耗 颗粒物中图分类号:TK421 文献标识码:A 文章编号:1671-0630(2010)02-0067-03
DieselVehicleFuelConsumCag
ModelBasedonSunLiwei,uyangXue
omotiveanUniversity(Xi’an,Shanxi,710061,China)
Abstract:Thispaperdescribesthebasicprincipleofcarbonbalancefuelconsumptionanalysis,andanalyzesthedifferentcarbonbalancecalculationmodelsinthefuelconsumptionstandardsofAustralia,Japan,USandEU,whichdidnotconsidertheelementcarbonintheparticulatematterofemissionsfromdieselvehicles.Asthemolecularweightofdieselislarge,dieselengineisofdirectinjectionand/doc/c6574d313968011ca300916c.htmlmixtureisinhomogeneous,thecombustionofpartoffuelcannotbecomplete,andfuelinhightemperaturedecomposesintocarbon2basedparticles.Whenthedieselvehiclesspeeduporareinpoorcondition,theywillproducemorecarbonparticle.Basedontheoriginalmodel,thecorrectiontermofemissionsofparticulatematterisconsideredtobethenewterm,atlasttheamendaterymodelisavailable.Throughtheanalysisofthisformula,theamendaterymodelcomestobemorereasonableandmoreprecise.
Keywords:Carbonbalancemethod,Fuelconsumption,Particulatematter
引言
碳平衡法是通过测量汽车尾气中各组分的含碳量
间接计算汽车燃料消耗量的一种方法,即通过对汽车尾气中CO、CO2、HC含量的取样并进行计算来得到燃油消耗量。
而在传统的碳平衡油耗计算模型中未涉及碳烟这一项。本文考虑了碳烟中碳的影响,对柴油机碳平衡燃油消耗计算模型进行修正,力求推导出更为合理的基于碳平衡柴油车油耗计算模型。
1 基于碳平衡法的燃油消耗计算模型
澳大利亚标准协会制定的油耗测试方法AS2077-1982中规定的碳平衡燃油消耗量计算模型如下:
FE=HCmass×fractionHC COmass×fractionCO CO2mass×fractionCOρfractionHC×10F×
(L?(100km)
-1
)(1)
其中:HCmass为HC排放量,/doc/c6574d313968011ca300916c.htmlg/km;COmass为CO排放量,
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