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汽车轮胎基本知识及实用常识 汽车轮胎基本知识 (一) 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎 同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽 车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性 的作用等。 现代汽车几乎都采用充气轮胎。轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是： 1)和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的 乘坐舒适性和行驶平顺性。 2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。 因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有用 以增强附着作用的花纹。 此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩。压缩消 耗的功，在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的内摩擦，结果使得轮胎发热。温度过高将 严重地影响橡胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩短轮胎的使用寿命。 (一)轮胎分类 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货 汽车轮胎。 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 1.有内胎的充气轮胎 这种轮胎由内胎 2 、外胎 1 和垫带 3 组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来 损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在 0.5～ 0.7MPa 为高压胎，015～0.45MPa 为低压胎，0.15MPa 以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断 发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同 规格“低压胎” 的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低 压胎”这一类。如国产规格为 9.00—20 的 14 层级尼龙胎，载荷容量为 22300N ，气压 0.67MPa，仍属低压胎。 目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热 性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性、转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。 目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应用，特别是子午胎的应用最为广泛。下面主要介绍普通 斜交轮胎和子午线轮胎。 (1)普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈小于 90 度角排列的充气轮胎，称为 普通斜交轮胎。为有内胎的普通斜交胎构造。外胎由胎冠 3、帘布层 l、缓冲层 5 及胎圈 8 组成。帘布层是 外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成。帘布的帘线 与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为 52 度～54 度，相邻层帘线相交排列。帘布层数越多，强度越大，但 弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。 帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和 钢丝。采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大。尼龙丝又比人造 1 丝好，耐用性高。因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层 数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级， (相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数) 。我国已 大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。 缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶 时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠 3、胎侧4 和胎肩 2 三部分，如图 20—22 所示。胎冠用耐磨的橡 胶