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燃气机热泵机组设计与开发中问题分析 　　[摘要]对燃气机热泵机组在设计与开发过程的一些问题进行了分析和探讨，对如何解决燃气机热泵可靠性、耐久性、节能性、系统控制、经济性等方面的问题提出了一些建议。 　　[关键词]燃气机热泵；设计；开发；问题 　　 　　1.引言 　　 　　随着我国经济的飞速发展，城市建筑空调日益普及。大量电力空调的应用造成了夏季电力峰谷差日益加大，发电厂效率降低，供电安全得不到满足。与此同时，夏季正是天然气处于用气低谷时期。随着我国天然气“西气东输”工程的顺利进行，天然气资源可以像电力资源一样方便地获得，因此以天然气为能源的制冷空调设备开始受到了普遍的关注。 　　燃气机热泵是一种以燃气发动机为动力，驱动的蒸汽压缩式循环的热泵(制冷)装置。同其它天然气为能源的空调设备相比，燃气机热泵的一次能源利用率较高。在日本，燃气机热泵在空调市场的占有相当的份额，成为空调市场上一类重要的产品类型。而在国内，自主开发的燃气机热泵产品尚未在市场上出现。在上海市科委基金项目的支持下，上海交通大学设计开发了一套商用燃气机热泵样机，本文就设计与开发过程中遇到的一些问题进行分析讨论。 　　 　　2.燃气机热泵设计与开发中的问题分析 　　 　　尽管从理论上讲，燃气机热泵具有一次能源利用率高、部分负荷性能好、CO2排放量少、供热速度快、低温供热性能好等诸多优点，但在实际应用中燃气机热泵在可靠性、耐久性、节能性、经济性等方面存在一些问题。如何在设计过程中克服和解决这些问题，是燃气机热泵产品能否推广应用的关键。 　　 　　2.1天然气资源问题。 　　燃气机热泵使用的气体燃料主要是天然气。在进行燃气机热泵系统设计时首先需要考察当地的天然气资源问题。我国天然气资源较为丰富，到2001为止，我国天然气年产量超过2×1011立方米。随着“西气东输”工程的顺利进行，天然气资源在我国的能源消费中将占据越来越多的比重，天然气资源的获得也会越来越容易。这为我国燃气机热泵的发展提供了有利条件。 　　 　　2.2可靠性与耐久性。 　　热泵机组的特点是要求机组能长时间连续不间断运行，且要求尽量减少对机组的操作维护，甚至要求无人操作管理。由于燃气机热泵的压缩机采用发动机驱动，其可靠性和耐久性要比电动机差。因此，用于燃气机热泵的燃气发动机必须比普通车用发动机具备更高的性能，以减少维修频率并延长燃气机热泵的使用寿命。 　　用于驱动热泵压缩机的发动机可以是内燃式或外燃式发动机。由于内燃式发动机应用较多，产品成熟，因此燃气机热泵机组中大多采用内燃机驱动。目前，国内尚无专用于燃气机热泵的天然气发动机，国外的燃气机热泵发动机也是由汽油机或柴油机进行改装。为保证燃气机热泵具有良好的可靠性和耐久性，在对汽油机或柴油机改装过程中应着重注重如下几个问题： 　　(1)提高压缩比。普通汽油机的压缩比一般在9左右，改用天然气后，发动机的压缩比须提高到12～15。增大压缩比的目的是提高天然气发动机的功率，保证发动机的可靠运行。 　　(2)气门组的改进。由于天然气发动机的排气温度高，所以对气门组的材料要求更加严格。进、排气门可采用高热强性的耐热钢，密封锥面须堆焊高强度铬基材料，气门座圈材料可选用高合金工具钢。 　　(3)减少磨损和腐蚀。由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢)，长期运行可引起气门、活塞环和气缸的腐蚀与磨损。减少磨损和腐蚀的办法是采用耐腐蚀材料和专门的发动机润滑油。 　　(4)点火系统。与汽油机相比，天然气的着火温度要高，因而用汽油机改装天然气发动机时需要提高的点火能量，以保证发动机能连续可靠的点火。 　　 　　2.3节能性问题 　　2.3.1发动机与压缩机的合理匹配。 　　压缩机与发动机的合理匹配是燃气机热泵设计中的一个重要问题，匹配合理与否对发动机的能耗影响很大。其关键问题在于如何合理匹配发动机与压缩机的转速与功率。发动机的转速与功率的匹配需要考虑以下因素： 　　(1)压缩机的功率要求； 　　(2)压缩机与发动机的联接方式； 　　(3)发动机和压缩机的最佳运行工况； 　　(4)发动机和压缩机的安全稳定转速范围。 　　燃气发动机需要提供的功率由下式决定： 　　式中：Pen――设计转速下发动机最大输出功率(KW)； 　　Pep――设计条件下压缩机需要的功率(KW)； 　　ηc――传动效率，直联取1.0，皮带轮联接取0.97～0.99； 　　C――功率放大系数。 　　随着室外温度和空调负荷的变化，热泵系统的压缩机功率变化较大。热泵机组有时会处于超出设计负荷的工作状态。因此，在选择发动机时，设计转速下发动机的功率需要有一定的余量，以保证发动机能在极端气温条件下满足热泵系统的功率要求。燃气机热泵中功率放大系数C可取1.4