航空业纳入欧盟排放权交易制度的法律分析.PPTVIP

航空業納入歐盟排放權交易制度的法律分析 第十屆國際經貿法學發展學術研討會 國立政治大學國際經營與貿易學系 施文真 簡報大綱 航空業與溫室氣體管制 歐盟之航空業排放權交易指令 航空業排放權交易指令與芝加哥公約 航空業排放權交易指令與服務貿易總協定 結論 * 航空業與溫室氣體管制 航空業之溫室氣體排放 評估不易，但影響不小 目前所佔比例不高（3%），但持續成長 國際間就航空業之溫室氣體排放管制 京都議定書第2條第2項 來自空運之溫室氣體排放管制應透過國際民用航空組織（ICAO）進行 ICAO CAEP 2001:決議不針對二氧化碳排放訂定ICAO標準 2010：決議將針對商用飛機，於2013年以前發展二氧化碳排放標準 * 歐盟之航空業排放權交易指令 2006年執委會提出立法草案、2008年9月歐洲議會、理事會與執委會達成共識，於同年11.19正式通過航空業排放權交易指令 自2012.1.1開始，所有起飛自或降落於歐盟會員國機場的國際空運活動，應加入歐盟之排放權交易機制（ETS） 立法過程所引發之爭議 歐盟內部 其他國家 ICAO * 歐盟之航空業排放權交易指令 適用對象：從事指令所涵蓋之空運活動的航空器經營者，包括歐盟籍與非歐盟籍 適用範圍：所有起飛自或降落於歐盟會員國機場的空運活動，但排除某些類型或運量之空運活動 排放上限與基準年：以2004—2006年間平均排放量計算，在20