货柜船大型化.PPTVIP

交通部運輸研究所 貳、整體港埠發展內、外部環境變化 (一)國際海運發展 (二)西太平洋地區主要港口發展 (三)大陸地區主要港口發展 (四)台灣地區經貿環境變遷 ▼貨櫃船大型化 ▼運送全球化及航線軸心化(主支航線) ▼貨櫃航商經營策略聯盟 ▼貨櫃碼頭經營專業化(HPH、PSA) (一)台灣地區海運發展 (二)港埠朝多元化發展 (三)強化港區安全 國際商港貨物量90-93年呈正成長，94年轉為負成長。 遠洋貨櫃航線以高雄港為主要靠泊港口，靠泊基隆及台中港則多屬近洋航線。 兩岸航線：境外航運中心 金馬小三通快速成長。 (三)強化港區安全 受日本阪神大地震及臺灣921大地震之影響，使部份碼頭設施受到造成嚴重之破壞，故各港應提升各類港埠設施耐震能力。 美國911事件的發生，防恐安全措施為世界各國所重視。 國際海事組織(IMO) 提出國際船舶及港口設施保全章程(ISPS Code)，以阻絕危害航運及世界貿易恐怖主義。 參、整體港埠發展面臨課題 一.整體港埠發展應予統合 二.港埠軟硬體設施現代化之需求 三.自由貿易港區之功能有待加強 四.善用民間資源落實民營化 五.港埠管理體制改革之需求 肆、整體港埠發展目標及策略 一、整體港埠發展使命 二、整體港埠發展目標 三、國際商港發展策略 促進多功能港埠 營造優質環境 提供卓越服務 二、國際港發展定位