周德宽汽车构造22悬架.pptVIP

第二十三章 悬 架 钢板弹簧两端采用橡胶块支承的悬架 特点： 主片不易损坏； 不用润滑吊耳处； 橡胶具有吸振降噪的作用； 钢板弹簧的移动量受到限制。 采用主副簧结构的钢板弹簧悬架 目的： 通过主副簧先后起作用，得到变刚度特性提高汽车平顺性。 有副簧在上和主簧在下两种结构。 F S F S 副簧在上的刚度特性 副簧在下的刚度特性 副簧逐渐起作用，具有刚度渐变的特点，有利于汽车平顺性。 刚度突变，不利于汽车平顺性。 副簧在下的钢板弹簧悬架 缺点：主簧与副簧之间容易积存污泥，影响刚度特性。 4.2 螺旋弹簧非独立悬架 一般只用作轿车的后悬架，具有纵向布置方便，便于维护和保养的特点。 由于螺旋弹簧只能承受较小侧向力。因此需要加装横向推力杆4和纵向推力杆1。 第5节 独立悬架 两侧车轮可以单独跳动，可减少车身振动，消除车轮偏摆； 降低非簧载质量，提高平均车速； 采用断开式车桥，降低汽车重心，提高行驶稳定性； 提供了较大的车轮跳动空间，因此减小悬架刚度，降低汽车偏频，提高平顺性。 a.结构特点： 两侧车轮独立的与车架或车身弹性连接。 b.独立悬架的优点： c.独立悬架的缺点： 结构复杂、制造成本高，维护不便，车轮引起轮矩变化，加剧轮胎磨损。 d.独立悬架的分类： 按车轮的运动方式分为： 车轮在