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混凝土路面板角断裂力学机理研究 　　摘 要：鉴于板角断裂是混凝土路面最常见的破坏形式，分析板角断裂的原因，用数值模拟方法分析了完全接触和脱空条件下板角的应力变化。结果表明，由于板角部位渗水、基层渗入、唧泥脱空，脱空后板角应力迅速增大，使脱空条件下的板角在大应力作用下迅速断裂。说明混凝土路面板角的工作状态与设计的完全接触状态不相符是导致其断裂破坏的主要原因。 　　关键词：混凝土路面板角；脱空；断裂；力学机理 　　中图分类号：U416.216 文献标志码：B 　　文章编号：1000-033X（2016）05-0055-04 　　Abstract： The causes of slab corner fracture were analyzed given that it is the most common damage form of concrete pavement. Numerical simulation was applied to analyze the change of stress at slab corner between the states of total contact and disengaging. The results show that because of the water seepage at slab corner， foundation penetration and the pumping， stress at the slab corner soars and then causes the fracture， suggesting that the unmatched state of slab corner at work and in design stage is the main reason for the fracture at slab corner of concrete pavement. 　　Key words： slab corner of concrete pavement； disengaging； fracture； mechanism 　　0 引 言 　　本文针对混凝土路面板角断裂破坏现象[1-4]，分析了发生板角断裂的原因，用有限元方法计算了不同接触和脱空量条件下板角的应力变化规律，初步建议了避免混凝土路面板角断裂破坏的对策，有利于增强人们对板角防水与板角脱空断裂关系问题的认识，在结构设计和养护中给予足够重视。 　　1 水泥混凝土路面板角断裂破坏原因分析 　　目前水泥混凝土路面容易产生板角断裂的原因有以下几方面。 　　1.1 混凝土板的设计状态与实际工作状态不符 　　现行混凝土路面设计是基于完全接触条件下的小挠度弹性地基薄板理论，板在临界荷位的应力是混凝土板与基础（基层）完全接触条件下的荷载应力和温度应力。然而，在实际路面结构中，由于板厚较薄，板角处的渗水远大于接缝中部，在重车和渗水的作用下，板角处容易产生大的挠度使板角下基层和路基产生塑性变形积累，导致板角唧泥脱空。板角脱空后的工作状态为非设计模型的完全接触，即使没有脱空，浸水后的基层强度也非模型的均匀强度，这使得混凝土路面板的实际工作状态与设计的工作状态不符。在脱空或基层湿软条件下，板的荷载应力大大增加，导致板角断裂，这就是目前混凝土路面断裂破坏以板角断裂破坏为主要破坏形式的原因；相比之下，临界荷位处的路面板很少脱空，这是由于临界荷位处的板渗水较少，很少脱空，在荷载作用下始终与基层完全接触，板的实际工作状态与设计的工作状态较一致[5-8]。 　　1.2 重载作用 　　目前中国国省干线公路和高速公路的交通轴载组成复杂，有些轴载远远超过设计的标准轴载，而混凝土路面由于刚性大、对土基不均匀变形和对重载作用敏感，当路面板的厚度较小时，“薄”和“脆”的脱空板角更容易断裂。 　　1.3 接缝渗水 　　在实际工程中，施工单位较重视路面板的强度，却常常忽视接缝防水施工，导致接缝防水质量难以控制；养护过程中也很难对接缝进行养护，不能定期更换接缝的材料。当接缝渗水现象严重时，基层湿软，强度不均，在车辆荷载作用下，板底基层在泵吸作用和水的冲刷作用下产生唧泥脱空，随即造成断裂破坏。因此，要解决混凝土路面提前出现断板的问题，必须重视防止板角的断裂和接缝防水，尽量使混凝土路面的实际工作状态与设计状态一致，减少板角的脱空断裂破坏，延长路面使用寿命。 　　2 水泥混凝土路面板角应力变化规律的有限元分析 　　模拟计算不同结构厚度的混凝土路面板角、板的纵向边缘中部临界荷位的应力，分析了完全接触与不同脱空长度条件下，不同厚度板角的应力变化规律、脱空对板角应力的影响及不同荷载下板角和临界荷位