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混凝土路面病害防治策略与修补方法 　　【摘要】随着混凝土路面修筑技术的日臻完善，混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。但是混凝土路面受很多因素的影响，出现了很多通病。本文笔者探讨了混凝土路面病害的防治策略与修补方法。 　　【关键词】混凝土路面病害防治策略修补方法 　　 　　一、混凝土路面常见的病害及修补方法 　　（一）裂缝 　　1、原因 　　常见的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂。由于混凝土失水干缩、施工方法不当、混凝土路面自身强度不足、板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足等因素都会造成裂缝。 　　 2、修补方法。 　　在养护中发现裂缝，随时就用环氧树脂砂浆修补，以免漏水侵蚀基层。①当裂缝按养护要求，裂缝度接近或大与每平方米20厘米，裂缝度不大于每平米20厘米时，并没有其它变形现象，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补。②裂缝度接近或大于每平米20厘米，裂缝较宽时，超过0 .5厘米以上，将其裂缝边缘凿成一个凹面，并清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细料式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平。③当裂缝大于每平米30厘米时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。至于全面罩面问题，通过观察效果不理想。因为混凝土路面碎裂较严重，罩上面后，缝隙很快反射到罩面层，路况照样上不去，如果有条件，最好是翻修混凝土路面。④施工中的干缩裂缝，应根据施工的气温、风速等状况，及进用喷雾补充水份，当强度形成后，立即放水养生，是完全可以解决的。 　　（二）变形损坏 　　1、原因 　　（1）错台。由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。 　　（2）胀缝拱起。胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高；填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。 　　2、修补措施 　　（1）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，把路面清扫干净，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接就可以。如果错台较严重：①相临两板一平顺一低下产生的错台，可用沥青砂或密集配沥青混凝土进行顺接；②相邻两板一平顺一硗起，只好用切割机割去绕起部分重新浇注混凝土路面或沥青连接，为了提前使用，在浇注混凝土路面时要掺早强剂，切割成1米以下0.5米以上的正方形；③如果不仅接缝相临2至3块混凝土板出现错台，而且是连续好多块，且混凝土板使用年限又较长，裂缝较多，可用高压喷方法处理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，这种情况很可能是基层或路基出现问题。 　　（2）胀缝拱起的处理办法一般地讲，简单的修补解决不了的问题，只有拆除因拱起而破坏的混凝土板块，重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通，在浇注混凝土时掺早强挤，切割成1米以下0.5米以上的正方形。另外在施工中，应去掉面层与基层之间的石粉和砂找平层，加大面层与基层之间的摩擦力；这样会大大减少真缝的拱起和挤碎。 　　（三）接缝损坏 　　1、原因 　　使用中，气温上升时填缝料被挤出，气温下降时填缝料不能恢复使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍，造成路面板接缝处的变形和破损。 　　2、接缝修补 　　接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其他缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。对加热型填缝材料，按规定进行 熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不宜过高、过低，时间不宜过长，以避免材料老化 或流动性较差。用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填满为止(不宜 过高或过低)，灌缝深度至少应＞1.5cm。灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行， 保证填料与缝壁粘接牢固且不被高压水剥离、挤出。根据填缝料性质，做好施工交通控制工 作，待填缝料冷却后开放交通(一般需30min)，以免其被行车粘掉。坚持周期性养护，根据 填料有效使用寿命，对全部构造缝进行全面清缝和普灌，其后每年入冬和雨季之前进行补灌，保证构造缝全部密封。?? 　　（四）孔洞 　　1、原因 　　混凝土路面表面呈现破损和孔洞，主要原因是施工质量差，或混凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。 　　2、孔洞处理。 　　关于孔洞问题，一般在施工中注意：①混凝土中不要有土块，木屑，碎纸杂物等。②春季水中不要夹带冰块。③振捣做到密实，基本上就不会出现孔洞，一旦出现，先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，凿时力量要适当，防止产生裂