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煤矿井下防爆柴油机混凝土罐车应用 　　【摘 要】在神东矿区特厚煤层开采矿井，高度的机械化矿井辅助运输显得尤为重要，矿井开采过程中道路硬化是不可缺少的一个环节，掘进巷道总米数等同于巷道路面硬化量。神东矿区优越的煤层开采条件加上先进的国外设备，创下了多项综、连采世界产量记录。巷道路面硬化速度与巷道掘进速度不匹配，巷道路面硬化速度急需提高，但在煤炭市场低迷的背景下，施工不允许采用高成本的人海战术。通过认真研究混凝土底板工程施工的各个环节，使用输料孔配套混凝土罐车改进运输混凝土的新工艺，解决了巷道路面硬化速度慢和质量差的难题，同时也节约大量人力和资金。 　　【关键词】效率 速度 新工艺 混凝土底板工程 　　1 概况 　　神华神东上湾煤矿是全国特级高产高效井位于鄂尔多斯伊金霍洛旗境内，煤矿井田面积61.8平方公里，地质储量12.3亿吨，可采储量8.3亿吨。矿井采用斜井―平硐开拓方式布置，采用无轨胶轮运输，井上下实现了“3G手机”无线移动通讯。矿区地表皆为风积沙所覆盖，程沙丘地貌，钻孔地面标高1233m，煤层底板标高1070m。地层由老至新为侏罗系中下统延安组、侏罗系中统安定组、上更新统拉萨乌苏组及马兰组、全新统风积砂[1]。井田煤层厚度为4.7-6.6m，属于厚煤层，底板以泥岩为主，深灰色，致密状，含植物化石碎片，夹煤屑及薄层砂质泥岩。矿井为提高巷道硬化速度，为采掘接替提供保障，运输混凝土使用输料孔配套混凝土罐车进行施工巷道混凝土底板工程。 　　2 传统运输混凝土料缺点分析 　　矿井的混凝土料统一由距离矿井井口17公里以外的搅拌站供应，搅拌站使用10m3混凝土罐车运输到井口，调料员把混凝土罐车料用6台防爆车将混凝土料运输到井下施工点。 　　2.1 运输不及时 　　2.1.1 路程影响 　　（1）井下随着矿井开采不断的延伸，从井口到混凝土底板工程施工点达到单程15公里，防爆车不能够快速的将混凝土运输到施工地点。（2）地面10m3混凝土罐车从搅拌站到井口需要1小时，单程17公里路程不能够及时送到井口。 　　2.1.2 交通影响 　　混凝土罐车运输混凝土时，在地面作业受到交通拥堵以及遇到雨、雪天，不能够将混凝土送到井口影响施工混凝土底板工程进度。 　　2.2 混凝土料强度难以保证 　　（1）井下影响。混凝土从井口运输到施工地点，长距离的混凝土料运输，在防爆车内时间较长，混凝土料容易产生离析将低了混凝土料强度。（2）地面影响。混凝土罐车从搅拌站到井口，长距离运输以及交通的影响推迟到达井口的时间，混凝土料会超过初凝时间，影响井下施工混凝土底板工程的抗压强度。 　　3 利用新工艺运输混凝土料的分析 　　在井田方便井下运输的位置建输料孔，输料孔地面安设搅拌机。把混凝土料装入10m3混凝土罐车后从输料孔放到井下，井下使用装载机通过井下装料平台的装料漏斗，把料装入5m3混凝土罐车内运输到混凝土底板工程施工点。 　　3.1 及时使用混凝土料 　　（1）缩短了运输混凝土时间，从混凝土料拌好到运输到施工地点比原来节约一半时间，混凝土料能够及时送达施工点，保证了浇筑混凝土料的和易性[2]。（2）当卸料间隔时间过长时，混凝土罐车可以每次卸料前使用搅拌筒从新搅拌混凝土料。避免了混凝土料经过长时间的运输，混凝土产生离析现象。（3）在运输过程中混凝土罐车会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土料不会凝固。（4）不受地面交通各种因素影响，能够保证混凝土料及时送达施工点，保证了混凝土底板工程施工进度。 　　3.2 节约运输混凝土料车辆司机 　　根据巷道条件混凝土罐车设计容量为5m3料，防爆车容量为2.5m3料。运输相同混凝土料量少用一名防爆车司机，按照每班派11台防爆车计算，使用混凝土罐车后需要4台混凝土罐车和3台防爆车，人工费每班节约：4名×150元/工=600元。 　　3.3 节约维修车辆费用 　　每班少使用4台防爆车，可节约4台防爆车的维修以及保养费用。 　　3.4 装料漏斗提高了安全系数 　　原来防爆车装料时装载机直接将混凝土料装入防爆车，使用混凝土罐车时装载机将混凝土料倒入装料漏斗，通过装料漏斗将混凝土料装入混凝土罐车内。输料孔装料漏斗实现了装载机与运输混凝土料车分开。避免了输料孔装混凝土料时，车辆太多造成车辆拥堵存在安全隐患。 　　3.5 节约耗油量 　　（1）从地面井口到井下施工点按照单程距离为16公里计算，每班跑3趟，混凝土罐车的使用可以减少4台防爆车，每班节约油费：4台×5元/升×96公里/每班（往、返）×0.7升/公里=1344元。（2）地面搅拌站到矿井井口单程距离为17公里，地面混凝土罐车每班节约耗油费用：1台×5元/升×136公里/每班（往、返）×0.35升/公里=238元。（每班按照40m3混凝