硅藻精土改性沥青混凝土技术在农路改造中应用.docVIP

硅藻精土改性沥青混凝土技术在农路改造中应用 　　【摘要】硅藻精土改性沥青混凝土，是一种新型的改性混合料，国内外的许多专家学者对其都做了大量的研究，通过应用取得了显著的效果。目前就我国从我国应用情况来看，对硅藻精土的应用时间尚短，在这样的条件下要想充分了解硅藻精土改性沥青混合料的相关路用性能应对其通过试验、应用后分析得到其路用性能。本文就将主要以硅藻精土改性沥青混合料在农路改造中的应用施工为切入点，对其性能指标进行简要的比较和分析。 　　【关键词】硅藻精土；沥青混合料；应用 　　引言 　　硅藻土主要是由硅藻遗骸和软泥固结形成的沉积矿，经过选矿，除去与硅藻土共生的粘土、石英砂等杂物之后，将硅藻聚集纯度达92%以上的硅藻土称作硅藻精土。大量的实践研究表明，在沥青混凝土中添加硅藻精土材料后，改性沥青混合料的高温稳定性得到了大大的提高，提高了沥青路面的高温抗车辙能力。这是由于硅藻精土表面较为粗糙具有耐酸碱、耐磨以及抗滑等多种特点且在性能上比较稳定，独特的微孔结构和活性成分能够在很大程度上改善沥青混合料的使用效果。 　　一.项目应用的背景 　　近几年，江苏省正处于十二五规划期间，全省农村公路提档升级工作已全面展开。高淳四园至港口公路改造工程就是列入十二五期间农村公路提档升级中的其中一条道路。近年来，随着全球气候的变暖，该地区气候夏季连续气温在37摄氏度以上（地表温度50多摄氏度）的天数已达24天之多，而目前农村公路沥青路面设计中沥青原材料选择基本为普通AH-70石油沥青，普通AH-70石油沥青A级规范要求的软化点大于46℃，所以存在沥青软化点偏低，沥青路面高温稳定性差，在夏季高温时易产生车辙、拥抱等早期病害。结合上述情况，取得业主单位同意后，在四园至港口公路改造工程中的K2+100～K3+100段进行了硅藻精土改性沥青试验段施工。 　　二、硅藻精土沥青混凝土路面新技术可行性分析 　　1、理论可行性分析 硅藻精土是由硅藻的壁壳组成的，壁壳上有多级、大量、有序排列的微孔。这种独特的微孔结构，赋予它许多优良的性能：孔隙率高、比表面积大、比重小、吸附性强、耐磨、耐酸、热导性低等。沥青混合料强度来源于粘结力和内摩阻力，是由沥青结合料和矿料两种材料提供的。硅藻精土改性沥青混合料是通过在混合料拌和时添加硅藻精土，通过试验研究表明，硅藻精土改性沥青混合料在不改变沥青分子结构及矿物级配的情况下，提高沥青混合料的高温稳定性，明显的改善其路用性能，从而表明该新技术在理论上可行。 　　2、操作可行性分析 硅藻精土改性沥青混合料路面施工与普通沥青混合料相比，不需要添加任何专用设备，配合比设计方法与普通沥青混凝土相同，通过试验确定硅藻精土的最佳掺量，然后按照最佳掺量等量替代矿粉，硅藻精土改性沥青混合料的拌和中，硅藻精土的添加采用矿粉添加筒与矿粉分开依次添加，并适当增加混合料的拌和时间。硅藻精土沥青混合料的运输、摊铺、碾压及质量控制与验收与普通沥青混凝土施工均相同。 　　3、经济性可行性分析 硅藻精土掺量范围易为沥青用量的6%～16%，硅藻精土改性沥青混合料与普通沥青混合料相比每吨成本增加约2.4%，而SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料相比每吨成本增加约10.8%，使用硅藻精土改性沥青混凝土，在保证路用性能得到明显的改善的情况下，可节省造价，与普通沥青混凝土相比，虽然施工成本略有增加，但路面的高温抗车辙能力得到了明显的提高，从而降低了小修保养费用，延长了大、中修周期。 　　4、发展可持续性分析 　　我国硅藻土资源丰富，目前我国已在全国14个省、市、自治区发现硅藻土矿70多处，已经探明储量4.06亿吨，占世界探明储量的19.11%，居世界第二位，远景储量超过20亿吨，丰富的储量，具备了可持续应用的基础。 　　三、硅藻精土改性沥青路面的施工技术 　　1、材料 　　1.1一般规定 硅藻精土改性沥青混合料的原材料应经过试验检验，其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《硅藻土及其试验方法》（JC/T 414）中的技术要求。 　　1.2硅藻精土 本项目中采用的硅藻精土为南京嘉庆公司提供的硅藻精土，质量经检测符合要求并提供了出厂检验证明，硅藻精土采用易融化的防潮塑料袋密封包装，每袋质量为5kg。质量能满足下表的技术指标要求。 　　1.3填料 本项目使用的矿粉为江宁生产的石灰岩石料经磨细得到的矿粉，经检测其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表4.10.1的质量要求。 　　1.4粗、细集料 本项目使用的粗、细集料均为安徽狸桥矿生产的石灰岩，经检测各项质量指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中4.8和4.9相关规定。 　　1.5沥青 该项目根据设计文