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神东刮板运输机链条使用与研究 　　摘 要：刮板运输机是当今现代化煤矿生产的主要运输设备，对于整个工作面的安全生产起着至关重要的作用。其中运输机链条是运送物料的核心部件，链条的使用情况决定了煤矿的生产效率。而在煤矿综采生产过程中时常发生运输机断链事故，严重制约煤矿正常生产水平发挥。因此，确保运输机链条的有效运行及对断链原因的分析是十分重要的。文章主要就链条的配套使用、断链分析、维护与检测等方面进行探讨。 　　关键词：刮板运输机；链条；断链；检测标准；预张紧力 　　引言 　　随着科学技术的发展和煤矿生产机械化程度的不断提高，刮板运输机主要发展趋势是以大采高、高运量、长运距为技术特点不断向前发展，但在生产过程中由运输机链条所产生的事故及对链条的各类维护与检修严重制约了工作面的正常生产，同时也给综采工作面带来了严重的安全隐患。因此，加强煤矿综采工作面运输机链条在井下现场的维护、使用和管理显得尤为重要，降低综采工作面运输机链条的各类事故，预防其断链情况的发生，是煤矿提高综采工作面生产效率及产量的一种十分有效途径。 　　1 神东在用链条现状 　　1.1 在用链条种类 　　中国神华神东煤炭集团作为国内首屈一指的龙头煤企，拥有井田面积1136平方公里，矿区整体产能达到2亿吨。近年来神东公司部分矿井大量采用大功率、长运距运输机投入生产，其最大功率达到3×1600kW，最长运距达到400米。更有世界级5.5米、6.3米、7米大采高工作面，以及中厚偏薄煤层自动化工作面。因此，神东公司面对各种环境与条件各异的工作面，就需要配套种类型号相对匹配的刮板运输机链条，才能满足全矿区复杂的生产条件。具神东公司设备管理中心数据显示，目前全矿区使用的刮板运输机链条共计九种，扁平链：？准42×146、？准48×152、？准48×144/160、？准42×128/164、？准42×146/110、？准60/135×181/197；宽扁链：？准42×146/110、？准48×144/160、？准48×152，链条平环直径及链条节距单位均为毫米（mm）。 　　1.2 刮板运输机链条的配套原则 　　神东公司旗下的各矿井分布在蒙、陕、晋三省区，地理位置跨度大，地形构造差异性强，导致各矿井煤层薄厚分布不均匀，综采工作面采高高低不等，从2米小采高至7米大采高分布整个矿区。且矿井每个煤层的设计推进距离长短各异，采煤机单刀割煤距离也不等，导致每个综采工作面煤层的储煤量（万吨级）有多有少。由于储煤量差距较大，在设备配套上就要有所针对，因此，在综采工作面设备配套时要充分考虑过煤量级别配备相对应新、旧链条问题。这对合理化使用链条，充分发挥链条使用率，提高单位设备产量具有实际意义。目前神东公司在使用链条方面有自己的一套标准，如表1所示。 　　1.3 链条的断链、破损原因分析 　　矿井生产中，链条传动是主要运输传动方式，链条的工作性能及寿命决定了矿井机械效率。链条的失效会直接导致维修成本上升甚至引发安全事故。因此，研究煤矿在用链条传动失效、断链机理，并通过有效措施降低失效概率和断链发生具有极为重要的实用意义。 　　1.3.1 链条疲劳断链 　　链条的疲劳断链与作用在链条上的动载荷有关[1]。链条在生产运输过程中，机头链轮在传动链条时速度是周期波动的，受很多因素影响，时而加速时而减速，尽管这种动载荷力量小得多，但对于矿井机械来说，链条所承受的动载荷长期处于变动状态中。这种链条可以承受的、且重复数次不发生疲劳破坏的载荷称为持久极限载荷F，其最大值最小值公式如下： 　　Fmax=K？兹min （1） 　　Fmin=rFmax （2） 　　其中：K为载荷系数；？兹min为极限抗拉载荷；r为载荷循环性系数。 　　对于疲劳断链而言，其主要指刮板链运转过程中在小于Fmax拉力作用下，反复作用而引起的疲劳破坏。因此，疲劳断链的机理是在Fmax与Fmin之间产生变动载荷作用下，反复作用次数达到一定程度以上进而链条发生自然疲劳破坏现象。由于这种动载荷是运输机链轮带动链条过程中周期性产生的，故可以将其称之为脉动载荷。 　　发生疲劳断链，其断裂口一般在链环圆弧部分与链环直边部分连接处，矿井单位俗称为“肩部”。这种疲劳断链往往是由于链环表面缺陷、工作中出现裂痕，裂痕因长期承受脉动载荷而逐渐扩大，使链环截面逐渐削弱，最后略受冲击即突然断裂。 　　1.3.2 链条过载断链 　　链条过载断链也可称之为强力断链，即所受力超过其静态破断载荷，从而发生突然断裂。链条过载断链一般包含两种情况：低速载荷下过载拉断和高速冲击载荷下冲击拉断。其中，低速载荷下过载是指运输机链条在正常运行情况下，因中部槽不直导致双链刮板歪斜运行或是刮板磨损超限导致刮板底面与中部槽中板之间容易塞入碎矸石造成飘链等原因，