QS-E-0IT-1.1.23(FMVSS) 301后面碰撞实施细则.doc

目 录 一 依据 2 二 内容与要求 2 （一） 仪器设备 2 （二） 试验条件 3 （三） 试验准备 5 （四） 高速摄像及照明灯光准备 8 （五） 总控制室操作 9 （六） 试验 10 （七） 试验结束 11 （八） 称量计算燃油泄漏量 11 一 依据 FMVSS301 燃料系统的完整性 二 内容与要求 仪器设备 检验所用测量仪器、设备必须经过检定合格，且在有效期内。 所需要的设备及要求见表1。 表 1 序号 名 称 要 求 1 高速摄像系统 每秒1000幅以上 2 车载制动装置 碰撞后使得被撞车辆制动停止 3 碰撞台车 质量和尺寸合乎法规要求 4 翻转试验台 能够固定整车使其360o旋转，并能在90o，180o，270o角停留5分钟 5 车辆发射系统 使台车车速达到48km/h以上 所需要的设备及精度要求见表2。 表 2 序号 名 称 准确度或要求 1 测速仪 0.1km/h 2 天平、量杯（称量燃油泄漏量） 0.1g 3 秒表 0.1s 5 轮胎气压表 1.5级 6 称重计 0.1kg 7 卷 尺 2级 8 扭力扳手 ±0.1Nm 9 角 度 计 ±0.6° 10 温 度 计 ±0.1° 11 湿 度 计 ±1% 试验条件 试验场地 试验场地足够大，以容纳跑道和试验必须的技术设施。在壁障前至少5m的跑道应水平、平坦和光滑。 碰撞台车 2.1 碰撞壁障应为刚性结构并相对纵向垂直面对称，固定非转向前后桥必须安装车轮，直接安装到车架纵梁上，不带用于吸收冲击和振动的弹簧或其它类型的悬架系统。 2.2 其总重不应超过(1814 ± 23)kg，分配到前后桥上的负载为： 前桥：总重(60±10)% 后桥：总重(40±10)% 2.3 碰撞壁障应配备制动系统以防止试验车辆在完成初始碰撞后发生任何其它碰撞。 2.4 壁障碰撞正面的高度应为1524 mm，宽度应为1981 mm；碰撞面下边缘的最小离地间隙应为127 mm；碰撞面应该覆盖(20± 2) mm厚的胶合板。 2.5 重心高度 ：(400 ± 40) mm轮距 ： (1500 ±30) mm轴距 ： (3050 ±60)mm 充气轮胎的充气气压应为(197 ± 30) kPa。 2.6 碰撞面边缘应倒出曲率半径为(45 ±10) mm的圆角。 试验车辆 一般技术要求 试验车辆应能反映出该系列产品的特征。它应包括正常安装的所有装备，并应处于正常运行状态。一些零部件可以被等质量代替，但要求这种替换确实不会对车辆的碰撞速度时间曲线的测量结果造成明显的影响。 3.2 车辆质量 3.2.1 提交试验的车辆的质量应是整备质量。 3.2.2 燃料箱应注水，水的质量为制造厂规定的燃料箱注满燃料时的燃料质量的90%。 3.2.3 所有其它系统液体应排尽。如制动液、冷却液、动力转向液、发动机润滑油、变速箱润滑油、洗涤液等应排空。排出 液体的质量应通过加载其它配重来补偿。 3.2.4 车载测量装置的质量可以通过减少一些对车辆的碰撞时间曲线的测量结果无明显影响的附件来进行补偿。 3.2.5 试验车的质量 试验车质量=整备质量+两个50%假人重量 (整备质量：处于运行状态的车辆质量，不包括驾驶员、乘客和货物，但燃油箱加入总容量90%的燃料、冷却液、润滑油，并带有随车工具和备胎（如果这些由车辆制造厂作为标准装备提供的话）) 3.2.6 试验车辆放假人之前调整到与6.2.5整备质量相差不大于1%，轴荷不大于5%且不大于20kg。 4 碰撞台车的驱动 4.1 本试验采用电机牵引钢丝绳作为动力，来给试验台车加速。 4.2 在碰撞瞬间，台车应不再承受任何附加转向或驱动装置的作用。本试验台车离试验车尾部200-500mm处与牵引小车分离，而钢丝绳作用在牵引车上，所以试验样车靠惯性且不受任何约束与试验车相撞。 4.3 车辆到达壁障的路线在横向左右方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。 5． 试验速度 在碰撞瞬间，车辆速度应为48km/h。若试验在更高的碰撞速度下进行且车辆仍满足要求，则也认为试验合格 试验准备 车辆准备 1.1提交试验的车辆应是整备状态 用气压表检查轮胎的气压，通过放气或充气使轮胎气压达到制造厂规定值。 油箱内充满燃油。 检查备胎、随车工具是否齐全。 确认车辆为整备状态后，用轴荷计称取试验样车的整备质量。 测量此时汽车车轮护轮板顶到地面的高度。 1.2排净汽车内各种液体 将油箱中的汽油排净 拆开发动机的回油管，使回油管接到回收油桶内，开动发动机，通过油泵的作用使汽油排到回油桶中，直至将油箱和供油管路系统中的汽油排净。 排出变速箱