CYT型车用压缩天然气容器阀-企业技术开发项目计划书.doc

企业技术开发项目计划书 　　　项目名称 CYT型车用压缩天然气容器阀 　　　企业名称（盖章） XXX有限公司 　　　企业法定代表人（签名） 　　　项目负责人 XXX 电话 0574 　　　项目起止时间 2007 年 09 月 至 2008 年 12 月 　　　　　　填报日期 二OO七 年九月一日 一、立项依据 1．国内外现状、水平和发展趋势； 国内外现状：目前，世界上有六七十个国家在进行天然气汽车的研发和使用，全世界已有六百多万辆汽车使用压缩天然气作为动力。中国压缩天然气汽车约有九万辆，主要分布在四川、陕西等西部地区。其中，四川省使用压缩天然气汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。可以预见，随着国内其它城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车行业的市场空间将更为广阔。车用压缩天然气容器阀是压缩天然气汽车上的重要附件，其质量对整个车载天然气管路系统影响较大。 国内外研发水平：国外自上个世纪30年代开始天然气汽车技术的应用研究，目前已形成一系列成熟的配套技术，并发展成为一种新兴产业。由意大利、阿根廷、俄罗斯、美国、加拿大、新西兰等国家研发的压缩天然气容器阀外形美观、性能卓越、功能完善。然而，由于工作压力高、启闭频繁，国内压缩天然气容器阀相关技术进展缓慢，密封性能、工作可靠性等关键性能与国外先进水平相比，差距明显。高端压缩天然气容器阀仍然依赖进口，严重制约了国内压缩天然气汽车的发展。 发展趋势：随着十一五规划的制定和节能减排政策的持续颁布，压缩天然气汽车在我国汽车总量中所占的比重将不断加重，车用压缩天然气阀门的需求量也将加大。作为气瓶阀门生产企业，抓住时机，审时度势，研制、开发车用压缩天然气容器阀，大有可为。 2．项目开发的目的、意义； 天然气被认为是最好的汽车代用燃料， 有广阔的发展前景。本项目的开发，有利于提高国内车用压缩天然气容器阀的整体设计制造技术，降低生产成本，并逐步替代进口，促进国内压缩天然气汽车的发展。这不仅响应了十一五规划中发展新能源的要求，而且也符合汽车行业未来发展的趋势。 3．本项目达到的技术水平及市场前景。 技术水平：公司前期搜集了大量有关车用压缩天然气容器阀的国外资料，并通过设备改造、技术革新等手段，使本阀的密封性能、工作可靠性等关键性能符合GB17926《车用压缩天然气瓶阀》和ISO 15500《公路车辆-压缩天然气（CNG）燃料系统部件》的规定，达到国际先进水平。 市场前景：天然气被认为是最好的汽车代用燃料，有广阔的发展前景。目前车载天然气系统上的关键阀门还主要依赖于进口，国内绝大多数气瓶阀门制造商还不具备同类产品的生产能力。本公司具有30多年的气瓶阀门生产经验，通过本项目的开展，研制出密封性能、工作可靠性等关键性能能达到国际先进水平的产品，并且价格远低于国外同类产品，必能替代进口，受到国内汽车制造商的青睐，市场前景颇为可观。 二、开发内容和目标 1．项目主要内容、目标及关键技术； 主要研究内容、目标：为满足压缩天然气汽车的发展需求，提高我国天然气容器阀的整体性能、降低生产成本，我公司于2007年9月立项研发本项目产品，要求设置阀芯座压缩量自由调整装置，提高本产品密封性能；阀上还应设有安全保护装置、泄漏保护装置、过流保护装置，结构紧凑、功能齐全。 关键技术：本项目采用国外最先进的数控设备，所有工序经作业指导书、工艺文件的严格控制，零部件工序设计合理、制造精度高，降低了生产成本；阀芯处密封结构重新设计，使本阀密封性能显著提高。 2．技术创新之处； 本阀设置阀芯座压缩量自由调整装置，提高其密封的可靠性，不至于在长期使用过程中，因磨损产生松动现象而导致的密封性能丧失；采用组合式压力泄放装置，将爆破片装置和易熔合金塞以串联形式组合；在阀体内部设立引流通道，可将手柄螺旋处和接口处产生的微漏通过引流通道排出车外，防止车内天然气浓度升高，产生危险；同时设立限流装置，一但发动机供气系统由于故障产生大量漏气，此装置可利用气瓶和系统的压力差，关闭气瓶出气孔或微排放，从而达到安全使用目的。 3．主要技术经济指标。 主要技术指标： = 1 \* GB2 ⑴ 适用工作温度-40℃~+80℃。 = 2 \* GB2 ⑵ 公称工作压力20MPa。 = 3 \* GB2 ⑶ 公称通径Φ4mm~Φ6mm。 = 4 \* GB2 ⑷ 气密性试验压力26MPa。 = 5 \* GB2 ⑸ 阀体强度试验压力80MPa。 = 6 \* GB2 ⑹ 爆破片式压力泄放装置的爆破压力为30+3 0MPa，易熔合金塞式压力泄放装置的动作温度