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第三方物流企业发展问题与对策研究 　　摘 要:第三方物流日渐成为物流理论和实践关注的重点,现代激烈的市场竞争要求有高质量、高效率的现代化第三方物流服务。现阶段我国第三方物流企业仍存在诸多问题,需要在未来的发展中通过实施顾客价值创新战略、加快信息化建设、构建物流网络、组建第三方物流联盟、实施人才战略等措施以提高自身的竞争优势。 　　关键词:第三方物流;顾客价值;第三方物流联盟 　　 　　 自20世纪80年代中后期以来,随着全球竞争的加剧和信息技术的飞速发展,特别是西方一些发达国家掀起放松管制、让市场机制推动运输发展,集中核心业务、让企业回归主业的管理热潮,第三方物流应运而生,并日渐成为物流理论和实践的关注重点。现代激烈的市场竞争要求有高质量、高效率的现代化第三方物流服务。然而,目前我国大部分制造和经营企业对第三方物流的真正价值认识不足,这严重影响了第三方物流市场的发展,同时,当前很多自称为第三方物流的企业实际经营水平与传统仓储运输企业并没有太大差别也使得人们对于第三方物流企业的价值创造能力持怀疑态度。随着物流市场竞争的日趋激烈,如何提升自身的竞争能力已成为很多第三方物流企业迫切需要解决的问题。 　　 一、第三方物流的内涵和特征 　　 (一)第三方物流的内涵 　　 第三方物流(Third-Party Logistics)简称TPL或3PL,该术语最早出现在20世纪80年代的,被用于描述工商企业经营过程中外包物流活动的承担者/协议执行人。1988年,美国物流协会在一次有关客户服务的调查中首先正式采用“第三方服务提供商(the Third-Party Providers)”的称呼,后得到普遍关注[1]。 　　 Berglund(1999)等认为“由物流服务提供商以货主的名义实施物流活动,活动的内容至少包括运输和仓储(如果仓储活动是流程的一个组成部分)管理和业务”[2]。而Lieb和Randall(1995)认为“(第三方物流)包括外包原来由企业内部完成的物流活动。第三方物流企业的作用可以包括整个物流流程,或者更普遍的做法是流程中某些选定的活动”[3]。Stank和Maltz(1996)的定义则更加宽泛,认为“……任何向买方提供买方所不拥有的产品或服务的企业都可以定义为第三方物流服务商”[4]。但一般无论业界人士,还是研究人员都认为第三方物流应该指“……传统的组织内履行的物流职能现在由外部公司履行”[5]。基于此,中国国家标准术语对第三方物流进行了如下定义,即第三方物流指:由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务形式。 　　 综合国内外第三方物流概念,争议的焦点主要集中在所谓“第三方”的认定问题。关于第三方物流中的第三方的认定,比较普遍的理解是以商品交易为参照,第一方是指商品的卖方、供应方或发货人,第二方是指商品的买方、需求方或收货人,第三方是指第一方和第二方之外的、为商品交易双方提供物流服务的外部提供者。相应地,第三方物流就是由商品交易供方与需方以外的物流服务提供者(企业)提供物流服务的业务模式。 　　 本文根据国家标准(GB/Tl8354-2001物流术语),认为第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,即在物流渠道中,由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。 　　 (二)第三方物流的特征 　　 第三方物流在发展的过程中逐渐形成鲜明的特征,归纳起来突出表现在以下几个方面。 　　 1、服务的专业化和个性化。第三方物流所提供的是专业的物流服务,从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平。这既是客户的需要,也是第三方物流自身发展的基本要求。另一方面,不同的客户又存在不同的物流服务需求,第三方物流企业需要根据不同客户在其企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。同时,第三方物流企业自身也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务,不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争能力。 　　 2、关系契约化和长期化。第三方物流企业是以提高客户企业经营效率、实现与客户共同发展为目标,根据合同条款向物流需求方提供长期的复杂多功能甚至全方位的物流服务。物流企业根据契约规定的要求,提供多功能甚至全方位一体化的物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。但是另一方面,第三方物流供给方与需求方不是简单利益对立的交易双方,而是长期合作的战略联盟关系。其利润来源不是运费、仓储费等直接收入,不是以物流需求企业的成本性支出为代价的,而是来源于物流总成本的降低创造的新价值,这种新价值是第三方物流企业与客户共同分享的,也就是我们强调的双赢