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航海高职院校实训教学队伍建设研究 　　【摘 要】本文分析了航海类高职院校实训教学管理现状，分析原因得出建设实训师资队伍是提高实训教学实效的关键环节，并提出提高实训师资队伍建设的有效措施。 　　【关键词】航海类高职院校 实训教学队伍建设 问题 途径 　　一、前言 　　航海类高等职业教育，除了具有面向企业，培养生产第一线的高技能人才的特点外，还有区别于其他高等职业教育的一些特点，区别在于航海类实践教育很难真正地做到实践，多数是通过模拟器或教学软件等模拟教学来实现的。所以，要实现培养目标，把学生培养成世界各大船舶公司所需要的高素质、高技能的航海人才，航海类高职院校的实训师资队伍不仅需要掌握论知识，更需要掌握专业的实践技能。要想提高实训教学水平，建设一支高素质高技能的实训师资队伍是前提，更是必要条件，如何加强实训教学队伍建设是当前航海类高职院校所共同面临的问题。 　　二、实训队伍目前存在的问题 　　（一）现阶段实训教学队伍建设成果 　　随着海运事业的不断发展，以及学校和企业交流的不断深入，为满足主管机关和行业对航海技能人才培养的要求，高职院校对于实训教学的认识逐渐加深，采取了一些旨在提高实训教学水平的措施，并取得了一定成果。主要体现以下几个方面： 　　1.重新制定人才培养方案，增加了实训课时，明确了实训教学内容和考核方法； 　　2.引进了一批具有职业资格和实践经验的实训教学人才； 　　3.开始重视实践教学质量，加大实训设备的投入，主管单位和学校开始将实践教学管理资格与职业资格证书相衔接； 　　4.启动运行了实训教学质量考核与激励机制； 　　5.每隔一定时间，派遣实训师资到生产第一线工作，增加实践经验。 　　（二）存在的问题 　　近年来，很多高职学院重视实训基地的建设，实训教学队伍建设也取得了很大成果，但实训教学（管理）队伍建设仍存在较大问题，具体研究分析如下： 　　1.实训教学思想和观念还相对落后，实训教学还远未达到应有的位置 　　航海类高职院校学生培养目标的职业性、教学过程的实践性，决定了院校培养出来的学生只有掌握了航海的基本技能，才能真正立足于公司、立足于行业，而不是掌握高深的理论。而现阶段高职院校仍受传统办学模式的影响，对实训教学从意识上没有提高到应有的高度，对于实训教学管理更是没有有效可行的措施，这些都严重影响着高职院校实训教学质量的提高。 　　2.符合要求的实训师资不足，实训质量难以保证 　　教育部《高职高专教育人才培养工作评价方案》中要求“双师素质教师的比例应达到专业教师的70%”。虽然院校也在想方设法地满足这一要求，但真正意义上的“双师型”教师却远远不足，其中，一部分“双师型”师资只是持有相应的资格证书而无实际船上工作的经验，专业技能仅限于纸上谈兵状态；还有一部分虽然是各院校从企业引进的技术业务骨干充实到了教师队伍中，但这部分来自企业的能工巧匠普遍缺乏教育理论背景，在教育、教学技能上存在明显的不足。综上所述，由于实训教师在数量或质量上难以达到实训教学的要求，因此实训教学常常会演变成学生的自主练习，实训教学的质量难以保证。 　　3.实训师资职称较低，严重影响实训教学水平的发挥 　　实训师资是专业人才，有实践经验和操纵的技能，大多不具有纸上谈兵的高深理论，也很难撰写和发表论文，所以，实训教学的师资很难评上较高的职称，这不但严重影响着这些实训师资的心理，更严重打击了这些真正懂技能，能教课会教课教师的工作积极性，严重影响了实训教学水平的发挥。 　　4.实训师资待遇不高，造成了实训师资教学的积极性不高 　　长期以来，实训教学虽然是教学的一部分，但一直处于从属地位，实训师资也往往被边缘化、被冷落，实训师资的工作量与被认可的工作量也往往不相称，再加上实训师资职称普遍不高，这些都造成了实训师资待遇与其他专任教师存在较大的差距。更有甚者，有些学校还存在着折合实训教学课时量的问题，比如，一上午本来是四个课时，单位非要规定个0.75的系数，四个课时量一下子就变成了三个，使得收入本来就低的实训教师更加心灰意冷，教学的积极性又从何谈起呢？没有积极性的教学就是被动的教学，被动的教学又怎么能保证教学质量呢？ 　　另外，航海类院校的实训教师一般是都持有相应的证书，能在船上任职的高级船员，过低的师资待遇会与船上的实际收入形成较大的反差，这种反差会造成人心理的失衡，进而造成人才的流失，人才的流失就意味着教学水平的下降。 　　5.兼职实训师资稳定性差，教学质量难保证 　　未解决实训师资不足的问题，各个航海类高职院校不得不从各公司聘请一些兼职实训教师，他们有熟练的实际操作技能，也能将实际做法传授给学生，是高职院校实训教师的补充力量。但兼职实训教师也存在弊端：一方面，这些兼职教师没有教学的理论基础，也没有教学方