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考虑慢行城市道路横断面规划设计探讨 　　摘要：慢行交通是“以人为本”的绿色交通模式，在以上学、通勤、游览等为目的的各种出行中发挥着重要的作用。道路横断面作为道路交通功能实现的重要载体，在其规划设计中为慢行提供合理的路权保障，有利于保障道路安全畅通，提高资源利用效率，实现城市社会经济的良性发展。 　　关键词：道路；慢行；横断面；规划；设计 　　Abstract: Slow traffic is people-oriented green traffic pattern, in the above study, commuting, tour, travel for the purpose of playing an important role in. Cross section of road as the road traffic function of the realization of the important carrier, in the planning and design for slow to provide reasonable row security, to ensure the smooth flow of road safety, improve resource utilization efficiency, realize the benign development of economy of city community. 　　Key words: road; slow; cross-sectional; planning; design 　　 　　中图分类号：S731.8文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　1、引言 　　随着各城市在居民出行特征、道路功能特性、道路交通流构成等方面的变化，传统道路横断面型式与设计标准难以适应，因此有必要对传统的道路横断面规划设计进行再研究。 　　2、传统城市道路横断面设计中存在的主要问题 　　2.1 对道路性质和功能研究不足 　　现有的城市道路横断面设计对道路在规划路网中的功能作用、交通组织、周边用地性质、服务对象及环境等考虑不足，以致出现只要道路等级相同，最终设计出来的横断面也相同，而与使用功能不匹配。如交通性干路沿线土地开发失去控制，产生的人流、车流对道路交通的干扰，造成交通拥堵或瘫痪。 　　2.2 宽度设计不合理 　　机动车车道偏宽，机动车路面建设存在着资源与资金浪费。目前通常采用的道路横断面分隔带不能发挥应有的作用，导致机非混行与人机混行现象严重，存在安全隐患。 　　2.3 路边停车缺乏合理布置 　　城市道路中路边存车、停车现象普遍，这占用了非机动车道、人行道的位置，人群密集区将会严重威胁行人安全。 　　2.4 道路设计与城市景观缺乏协调统一 　　现有道路绿化单一，行道缺少遮阴乔木或绿化形式，步行环境舒适度不高。另外，城市道路绿化率较低，与周围景观环境不协调，无法体现道路的景观功能。 　　2.5 对行人过街缺乏关怀 　　目前普遍重视车辆交通, 轻视步行交通。为适应机动车迅猛增长需要, 城市双向6~8 条机动车车道的主干路愈建愈多, 因建设分隔带及行人过街安全岛需占用宝贵的车行道资源, 行人过街问题往往遭到忽视，缺乏对交通弱势者的交通关怀。 　　2.6 慢行道有效通行宽度与需求不相符 　　长期以来，对于机动车道以外的道路空间缺乏统筹安排和有效管理，一些设施无序占用人行步道，部分路段甚至完全占据了步行空间，从而导致行人通行困难、被迫借道车行道，这既易引发交通事故，又影响车行道的通行能力。 　　3、考虑慢行的城市道路横断面规划 　　3.1 考虑慢行的城市道路横断面规划原则 　　城市道路横断面分配必须体现各类交通在不同道路上的优先级差异。在道路横断面规划设计中，必须考虑慢行友好，注重街道景观设计，注重连续安全慢行系统建设，提出适宜慢行交通出行的道路断面形式： 　　（1）城市主次干道（双向大于等于四车道）设中央分隔带，并利用分隔带设置慢行过街全岛，保证慢行者安全；两侧设置慢行道时强调机非分离。 　　（2）城市支路是慢行交通系统的重要组成部分，其断面设计应保证慢行者交通出行的优先等级，打造宜人的慢行出行空间。 　　（3）根据具体的需要，提倡道路断面设置方式的多样性，以适应不同情况下的慢行需求。在满足必要的交通容量要求基础上，道路的不同组成部分包括机动车道（及其辅道）、非机动车道、人行道、绿化隔离带、分隔带的设置应灵活组合与相互协调。 　　3.2 慢行道宽度和隔离的一般要求 　　各级城市道路（除快速路外）双侧均应设置人行道；受条件限制的支路和街巷，可结合行人需求和周边用地情