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试论桥梁加固技术措施 　　摘要:桥梁结构是典型的不可逆结构,一旦建成,其结构性能会随运营时间的增长而不断下降。本文针对桥梁加固的措施进行了阐述。 　　关键词:桥梁;加固;措施 　　随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,过去年代修的国省干线公路上的桥梁,负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限,先天不足,加上不能适应目前交通量的迅猛增长,使得桥梁的检测和加固成为必要。 　　1 桥梁加固的目的与意义 　　1.1桥梁加固的目的 　　桥梁不能满足继续使用有三种情况: 　　(1)桥梁使用一定年限之后,出现结构陈旧老化、破损影响到它原有设计能力而危及运行的,必须予以修补,使之恢复到原有设计的承载能力。 　　(2)桥梁基本完好,但当初设计标准低,经过一段时期的交通发展,荷载标准或桥下净空不能满足新交通的需要,需对其加强才能适宜新的交通。 　　(3)桥梁设计标准合理,结构基本完好。但桥梁遇到某种特殊需要,原设计没有包括在内的荷载或结构变化,而需要临时加强的。 　　1.2桥梁加固的意义 　　桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性。加固桥梁可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资损失和人身伤亡。 　　2影响混凝土桥梁耐久性的因素 　　2.1钢筋的锈蚀 　　2.1.1混凝土的碳化 　　混凝土是以水泥砂浆为基体,以骨料为加劲材料的复合材料,水泥砂浆体的主要成分CHS凝胶是一种结晶不完整的蜂窝形或错综复杂的网状结构,骨料与水泥砂浆间有微孔隙、微裂纹、因而混凝土材料具有一定的渗透性。空气中的二氧化碳扩散到混凝土中与水作用生成碳酸、碳酸与水泥水化过程是产生氢氧化钙、硅酸二钙、硅酸三钙反应生成碳酸钙,在自由水的作用下碳酸钙沉淀在混凝土内部的孔穴中,这就是混凝土碳化。 　　混凝土的碳化程度与水灰比有关,随水灰比的增加而碳化速度加快,随空气湿度和空气二氧化碳的增加,混凝土的碳化速度加快,混凝土的碳化速度随养护时间的增加而减小。增加单位混凝土中的水泥的用量,会提高混凝土密度和抗渗透性,可以减小混凝土的碳化速度。增加保护层的厚度,使混凝土碳化到达钢筋表面的时间增加,也有利于混凝土结构抗碳化的能力。 　　2.1.2氧化物侵蚀导致锈蚀 　　混凝土本身含有氯离子或通过扩散作用和毛细作用进入混凝土内,对钢筋的锈蚀影响极大。氯离子半径小,穿透能力强,很容易吸附在钢筋阳极区的钝化膜上,取代钝化膜上的氧离子,使氢氧化铁变为无保护作用的氯化铁,氯化铁的溶解度比氢氧化铁大得多,由于氯离子到达和钢筋表面的不均匀性,特别是氯离子作用在钢筋局部区域内时则局部区域为阳极区,形成腐蚀。同时,氯化物侵蚀所形成的锈蚀产物会导致混凝土的开裂和崩裂。 　　研究表明,氯化物侵蚀导致的钢筋锈蚀一般大于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。 　　2.2混凝土劣化 　　2.2.1混凝土的冻融破坏 　　混凝土是多孔隙的复合材料,外部的水份可以通过毛细作用进入这些孔隙。当温度降至冰点以下时,孔隙中的水冻结膨胀,其体积大约可增加9%,只有当至少有91.7%的孔隙充满水时,水里结冰才产生内应力。孔隙体积膨胀,孔壁受压变形,冰融化后,就可能使孔壁产生拉应力,反复冻融,当作用于孔壁的拉应力大于混凝土的极限抗拉强度时,即可以产生微裂缝,持续冻融的结果使混凝土开裂,甚至崩裂。 　　2.2.2碱集料反应 　　碱集料反应时指混凝土中的氢氧根离子与集料中的活性二氧化硅之间的反应,混凝土中的碱离子主要是由水泥引入的,当集料中含有二氧化硅时,在有水的条件下,碱离子与二氧化硅反应生成一种含碱金属的硅凝胶,其形成和成长常常造成混凝土内部的膨胀,这种膨胀所产生的内部应力,使混凝土混内部形成微裂缝,甚至造成混凝土的严重开裂。 　　2.2.3延缓钙钒石生成 　　钙钒石在高硫型水化硫铝酸钙是一种早期水泥水化的正常产生,在常温下具有体积膨胀性质的钙矾石在水泥水化的早期形成,由于此时混凝土具有塑性,其形成不会破坏混凝土的结构,并且可以提高混凝土的早期强度。由于钙钒石在温度高于75度时不能稳定存在,若混凝土在早期经受75度以上温度时,本该早期生存的钙钒石将无法生成,或生成后在高温下被分解,此时构成钙矾石的组份主要为SO3,将被C-S-H凝胶吸附潜伏下来。在温度降低时,部分SO3又会被释放出来,称为延缓钙矾石。处于潮湿环境下早期加热养护的预制混凝土构件和大断面、高水泥含量(大于等于500kg/m3)的现浇混凝土,由于延缓钙钒石的生成,使混凝土产生膨胀和开裂。 　　3 桥梁维修加固方法 　　3.1常见桥梁病害处治方法 　　通过对桥梁现状、病害成因及可能的发展趋势、桥梁使用状况的科学分析,按照“安全、