辽宁沈阳至铁岭公路改扩建工程项目路基标.docVIP

五、施工组织设计 1、 总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 辽宁省沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基一标招标文件、工程量清单、补遗书等。 中华人民共和国交通运输部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。 本单位技术、预算人员经现场考察、走访调查所取得的各种资料。 本单位可供抽调的人员、设备、资金等综合施工能力。 1.1.2 编制原则 突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果。 强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则。 安全第一、重视环保的原则。 加强工程项目施工管理，制订有效措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。 1.1.3 编制范围 辽宁省沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基一标（K701+000～K718+500）标段，本合同段内无断链，路线全长17500米，所有路基、桥涵、排水、防护、路线交叉工程改建项目以及完成这些工程所需临时工程。 1.2 工程概况 1.2.1 概述 北京至哈尔滨高速公路（以下简称京哈高速，编号Gl）是国家高速公路网中所规划的由北京出发的七条放射状路线之一，沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）段（以下简称沈铁高速）地处我国东北区域的南部，位于辽宁省的中北部，分布于辽宁省的沈阳市、铁岭市辖区内。京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入关的重要通道，沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一，是辽宁省高速公路网的重要组成部分，是东三省相互联系的重要路段。 本合同段为路基一标里程桩号为K701+000～K718+500，本合同段内无断链，路线全长17500米。 本合同段本标段采用双侧加宽方式，整幅利用该路段原高速公路部分。 主要工程为路基、桥涵、防护、排水、路线交叉改建工程。 1.2.2 主要技术指标 表1.2-1 主要技术指标 序号 项目 单位 规范指标 1 公路等级 八车道高速公路 2 设计车速 Km/h 120 3 平面 一般最小曲线半径 m 1000 极限最小曲线半径 m 650 不设超高平曲线最小半径 m 5500 4 纵断面 最大纵坡 % 3 竖曲线 一般最小半径 凸形 m 17000 凹形 m 6000 5 横断面 路基宽度 整体式 m 42 分离式 m 20.75 6 设计水位频率 大、中桥、涵洞、路基：1/100 7 地震动峰值加速度 0.1g、0.05g 8 桥涵设计荷载 公路-Ⅰ级（并考虑特载-480） 9 跨等级道路的净空 一级公路、二级公路净空5m，三、四级公路净空4.5m。 10 跨铁路的净空 根据相关铁路部规范及铁路部门要求的规划，净空为7.96m、5.8m。 11 河道通航等级 没有通航要求 1.2.3 主要工程量 表1.2-2 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 线路长度 km 17.5 2 路基土石方工程 填方 万m3 154.22 包括改河、改渠 挖方 万m3 111.09 包括改河、改渠 3 防、排水工程 浆砌片石 万m3 2.192 边沟、排水沟 万m 3.122 3 桥、涵工程 中桥 m/座 156.4/2 小桥 m/座 49.2/4 分离式立交桥 m/座 1059.6/11 互通式立交桥 m/座 286.4/2 涵洞 m/道 348.42/19 通道 m/座 84.84/10 1.2.4 自然、水文地质情况 1.2.4.1 气象、水文 区内总体属半干旱，半湿润大陆性气候区，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。最高气温为36.6℃～37.6℃，最低气温为-34.3℃～-36.7℃，年平均降水量为600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。从11月中旬至第二年4月为冰冻期，多年平均冻土深度为1.2～1.4m。 1.2.4.2 地形、地貌 本项目通过区地貌区主要有微丘区，山前坡洪积区、冲洪积平原区三个地貌单元。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、砾砂层及基岩组成。线路区主要的不良地质为低洼积水路基段及软土地基段。 1.2.5 本工程施工特点 本项目主要工程为路基、防排水、桥梁、涵洞改建工程，其中桥梁为控制工程，箱梁、空心板梁预制、架设为本标段重点工程。上述项目为本施工组织设计编制的重点和难点。本合同段具有以下特点： 本标段为改扩建工程，时间紧、任务重、安全压力大，坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，在确保车辆正常通行下，给建设管理带来一定的难度，施工单位要加大投入、合理组织、精细管理、措施到位，才能确保工程的安全、按期、保质、顺利交工。 结构形式多样性制约了模式设计的通用性。本合同段有13m、16m、20m空心板梁、20m、22.3m、2