隧道工程（洞口、明洞50）.pptVIP

明洞大多设置在塌方、落石、泥石流等地质不良地段，其施工方法应根据地形、地址条件、结构形式等因素确定。明洞按照开挖与衬砌的施工顺序，分为全部明挖先墙后拱法、上部明挖先拱后墙法及拱墙交错法三种。 三、明洞施工方法 * 1）全部明挖先墙后拱法： 2）上部明挖先拱后墙法： 3）拱墙交错法： （1）先做外侧边墙法 （2）挖开灌注边墙法 * 一、洞口地段的一般概念 隧道施工的洞口地段，是指隧道进口(或出口)附近对隧道施 工有影响的地段，该地段通常因地质地形复杂需要做特殊处 理。隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护； 端墙、翼墙等洞门圬工；洞口排水系统；洞口检查设备安装； 洞口段洞身衬砌。 四、洞口施工 * 隧道洞口地段，一般地质条件差，且地表水汇集，施工难度 较大。施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑、 妥善安排及早施工，为隧道洞身施工创造条件。其特点为：洞 口地段地层一般较破碎，多属堆积、坡积、严重风化或节理裂 隙发育的松软岩层，稳定性较差；当岩层层面坡度与洞门主墙 开挖坡度一致时，容易产生纵向推滑力；洞口附近山体覆盖层 较薄，一旦塌方可能塌穿到地表面；若隧道处于沟谷一侧或傍 山时，通常会产生侧向压力。 * 二、洞口地段施工注意事项 洞口段施工时应注意以下事项： l.在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有可能滑 塌的表土、灌木及山坡危石等。 2.洞口施工宜避开雨季和融雪期。 3.洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。 4.洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙 5.洞口段洞身施工时，应根据地质条件、地表沉陷控制以及保障 施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。 6.洞门完成后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时处理。 * 三、洞口的施工方法 (1)洞口段围岩为Ⅲ级以下，地层条件良好时，一般可采用全断 面直接开挖进洞， (2)洞口段围岩为Ⅲ～IV级，地层条件较好时，宜采用正台阶法 进洞(不短于20m区段)爆破进尺控制在1.5～2.5m。 (3)洞口段围岩为Ⅱ-Ⅲ级，地层条件较差时，宜采用上半断面 长台阶法进洞施工。 (4)洞口段围岩为Ⅴ级以上，地层条件差时，可采用分部开挖法 和其它特殊方法进洞施工。具体方法有：①预留核心土环形开挖 法；②插板法或管棚法；③侧壁导坑法；④下导坑先进再上挑扩 大，由里向外施工法；⑤预切槽法等。 * 2、围岩基本分级 围岩级别 岩 体 特 征 土 体 特 征 围岩弹性纵波速度(km/s) Ⅰ 极硬岩，岩体完整 - ＞4.5 Ⅱ 极硬岩，岩体较完整； 硬岩，岩体完整 - 3.5～4.5 Ⅲ 极硬岩，岩体较破碎； 硬岩或软硬岩互层，岩体较完整； 较软岩，岩体完整 - 2.5～4.0 Ⅳ 极硬岩，岩体破碎； 硬岩，岩体较破碎或破碎； 较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整或较破碎； 软岩，岩体完整或较完整 具压密或成岩作用的粘性土、粉土及砂类土，一般钙质、铁质胶结的碎(卵)石土、大块石土，黄土(Q1、Q2) 1.5～3.0 Ⅴ 软岩，岩体破碎至极破碎； 全部极软岩及全部极破碎岩(包括受构造影响严重的破碎带) 一般第四系坚硬、硬塑粘性土，稍密及以上、稍湿、潮湿的碎(卵)石土、圆砾土、角砾土、粉土及黄土(Q3、Q4) 1.0～2.0 Ⅵ 受构造影响很严重呈碎石、角砾及粉末、泥土状的断层带 软塑状粘性土、饱和的粉土、砂类土等 ＜1.0(饱和状态的土＜1.5) 根据岩石坚硬程度和岩体完整程度将围岩分为6级(见下表)。 * 2.5 装渣运输 * 一、装渣 (一)渣量计算 出渣量应为开挖后的虚渣体积，可按下式计算： 式中，Z——单循环爆破后石渣量； R——岩体松胀系数； △ —— 超挖系数 ， 视爆破质量而定 ， 一般可取 1.15~1.25； L——设计循环进尺； S——开挖断面面积。 * * (二)装渣方式 装渣的方式可采用人力装渣或机械装渣。 (三)装渣机械 铲斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。 装渣机的走行方式有轨道走行和轮胎走行两种。 * 二、运输 隧道施工的洞内运输(出渣和进料)分为有轨运输和无轨运输。 * 有轨运输铺设轻轨线路，用轨道式运输车 出渣，小型机车牵引，适用于各种隧道开挖方 法，尤其适用于较长的隧道运输(3km以上)，是 一种适应性较强的和较为经济的运输方式。 * 无轨运输是采用各种无轨运输车出渣。其 特点是机动灵活，不需要铺设轨道，能适用于弃 渣场离洞口较远和道路坡度较大的场合。缺点是 由于多采用内燃驱动，在整个洞中排除废气，污 染洞内空气，故一般适用于大断