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跨境电子商务物流模式选择国外经验与启示 　　基金项目：浙江省教育厅高等教育教学改革项目《电子商务》课程立体化综合实践教学创新模式研究（JG2015392） 　　中图分类号：F713 文献标识码：A 　　内容摘要：我国跨境电子商务起步较晚，物流应用模式选择经验严重不足，这就需要充分借鉴国外发达国家选择跨境电子商务物流模式的经验，从而为我国跨境电子商务物流的合理选择及跨境电子商务发展水平的提升奠定基础。因而文章从全球跨境电子商务发展现状及国外跨境物流选择现状出发，分析国外跨境电子商务物流模式选择的影响因素，从而总结其经验及对我国跨境物流模式选择的启示。 　　关键词：跨境电子商务 物流模式 经验 启示 　　随着经济全球化的发展，跨境电子商务逐渐成为一国提升国际贸易交易规模的重要措施之一，而物流模式的选择直接关乎跨境电子商务的用户满意程度及发展水平。由于各个国家其跨境电子商务物流发展环境不一致，因此这就直接影响了各个国家选择跨境电子商务物流模式的经验及其跨境电子商务物流发展水平。 　　全球跨境电子商务发展现状 　　据统计，截至2014年全球网民数量已经超过30亿，而全球跨境电子商务使用者已达到13亿人，电子商务占全球零售市场的5.9%，总体达到13160亿美元。预计在未来全球跨境电子商务成交规模以年均15%的比例持续上涨，未来消费者规模也以年均21%的规模持续上涨。因此随着信息技术的不断革新及跨境贸易影响力的不断提升，全球跨境电子商务也将日渐蓬勃发展。下文将对全球各区域跨境电子商务发展现状进行进一步阐述。 　　（一）全球跨境电子商务发展现状 　　如图1所示，2014年，北美地区跨境电子商务交易规模达到3961亿美元，亚洲地区跨境电子商务交易规模达到3382美元，欧洲地区交易规模达到4948亿美元，拉美地区交易规模为540亿美元，中东地区交易规模为276亿美元，非洲地区交易规模为53亿美元。其中，北美地区跨境电子商务交易规模占全球跨境电子商务交易规模的30.1%，亚洲地区占全球交易总额的25.7%，欧洲地区占比为37.6%，拉美地区占比为4.1%，中东地区占比为2.1%，非洲地区占比为0.4%。从以上数据可以看出，欧洲地区、北美地区及亚洲地区为全球跨境电子商务贡献最多。 　　（二）全球各地区国际包裹流量现状 　　在图2中，依据国家经济发展水平的高低将全球分为发达国家、亚洲及大洋洲、转型经济体、拉丁美洲及非洲。而在2014年这些地区国际流量占比情况分别为：发达国家占比59.4%，亚洲及大洋洲占比23.9%，转型经济体占比7.4%，拉丁美洲占比6.9%，非洲地区占比为2.4%，发达国家与发展中国家国际包裹流量比例为59.4：40.6。而在所有发达国家之中，美国、英国、法国、德国及日本其跨境物流规模及其跨境物流发展环境都颇具优势。 　　国外跨境电子商务物流模式选择现状 　　（一）应用较为普遍的跨境电子商务物流模式 　　邮政包裹、国际快递、专线物流、海外仓、边境仓及第三方物流等物流模式是每个国家使用范围最广的物流模式，这几种物流模式各有其发展优缺点，因而各有其市场范围。 　　如邮政包裹模式，受益于KPG及万国邮政联盟，邮政网络几乎遍布世界各地，是渠道最丰富及使用范围最广的一种模式，但其时效性及稳定性差。如国际快递模式，由全球四大国际快递公司（联邦快递、UPS、DHL及TNT）牵头，利用信息技术在世界各地自建网络，其时效性强及物流体验优，但其价格较高。如专线物流模式，就是用航空运输的方式运到国外，然后在目的国进行物流派送，现今的中东专线、澳洲专线、南非专线、欧美专线、俄罗斯专线等属于此模式。专线物流模式的特点在于货物集中度高，但其费用则高于邮政包裹而低于商业快递。如海外仓模式，这种模式物流配送效率高且物流成本低，但海外仓建设成本高昂，且海外仓对货物的库存周转率则有极高的要求，因而资金实力不强的跨境电商企业及库存周转率低的商品不适合使用海外仓。如边境仓模式，该模式为了满足跨境电商业务需求所设立的海外仓库，只不过边境仓设立在目的国邻国，海外仓则设立在目的国之内；边境仓不仅可以有效利用区域贸易政策，还能够规避跨境电商目的国的政治、法律及税收等风险。如第三方物流，由于其具有价格优势、时效优势及派送范围优势，因而广受青睐。但现今第三方物流只在发达国家发展的较为成熟，至于发展中国家则仍然处于初级发展阶段。 　　（二）跨境电子商务物流模式选择技巧 　　美国邮政包裹运输一般是运用USPS及美国e邮宝进行跨境电子商务物流，根据配送区域远近一般需要7-10天，但由于USPS及美国e邮宝具有一定的价格优势及通关结汇金融等优势，因而对没有时效要求的消费者而言其使用范围较广。国际快递则主要由联邦快递、UPS、DHL、TNT、CH Rob