客运专线桥梁建设主要技术标准及关键技术.pptx

前　言; 全面贯彻落实科学发展观，实现中长期铁路网规划，铁道部拟修建了武广、郑西、石太、合宁、合武、温福、甬温、福厦、厦新、广深港等数条客运专线以及京津、广珠、沪宁、沪杭等多条城际客运专线，扩充运输能力，缓解瓶颈状况，保证国民经济持续、快速、健康、协调发展。;;第一节 列车活载图式标准概况及特点 ; 采用动力集中方式还是动力分散方式各有利弊。 采用动力分散方式的优点是： (1) 轴重小，可减少线路建设费用和维护工作量； (2) 簧下重量轻，有利于运行稳定； (3) 轴距短，可提高通过曲线性能； (4) 动力装置体积小，使动力结构紧凑并可装在地板下； (5) 便于采用电力制动并能充分利用粘着，适于进行频繁的加减速和实现高加速、高减速； (6) 易于改变列车长度和变更动力车与附挂车比例，这样，可以根据运输需要自由改变编组； (7) 列车的使用可靠度高。;第一节 列车活载图式标准概况及特点 ; 国际铁路联盟制定的UIC规程776—2R有关高速与超高速线路上的桥梁设计荷载采用UIC—71标准荷载，它与一般线路上桥梁设计荷载相同，因为UIC有关国家的高速线为客货混运线路。 ;欧洲铁路联盟中速和高速列车荷载图式： ;欧洲铁路联盟中速和高速列车荷载图式： ;;欧洲铁路联盟中速和高速列车荷载图式： ; 日本新干线为客运专线