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钢管桩平台钢栈桥在深水桥梁施工中应用 　　摘 要：随着桥梁建设的不断发展，桥梁施工经常面临在深水中施工桥墩的情况，施工难度加大，而作为临时结构的水上施工平台对深水墩施工的进行有着至关重要的作用，应用也越来越来广泛。现就高芜高速公路芜申运河水中钢栈桥、钢管桩平台施工工艺、方法进行详细阐述。 　　关键词：桥梁；深水基础；钢栈桥；钢平台；施工 　　一、工程概况： 　　芜申运河高淳段是固城湖的主要泄洪河道，亦是高淳达长江的主要航道，桥面宽度80m， 该处河床标高在4.20m左右，芜申运河规划河底标高为1.407m，最低通航水位为4.607m，最高通航水位为10.237m，常水位为6.618m，三百年一遇设计水位为11.910m，设计流量为467m3/s，流速为0.96m/s，一般冲刷深度为1.16m。河道通航净空为70×7m。 　　深水主墩位于芜申运河中，离岸边10米，墩位处水深4～5米。主墩设计采用钻孔桩灌注基础，共12根桩，桩径为1.8m，桩长44m。南侧防撞墩离主墩5m，主墩桩基采用冲击钻施工。承台采用围堰施工，上部变截面预应力混凝土箱梁采用挂蓝悬浇施工。 　　二、总体施工方案 　　综合考虑桩基形式、承台位置、埋设深度以及河床地质情况等因素，主墩采用钢平台加栈桥施工方案进行钻孔灌注桩基础施工。 　　1、钢平台设计： 　　钢平台设计满足70T通行，限速5千米/小时。平台下部采用直径Φ630×12mm的钢管桩基础，管桩呈1×4排列，单跨跨径9米。桩顶用两根I25工字钢并焊作承重盖梁，每墩中的钢管桩之间用14号槽钢作剪刀撑连接。上部采用三组单层双排上承式贝雷结构，贝雷上弦每0.5米设置一根9米长I25标准横梁。横梁上满铺1cm厚钢板，横梁与贝雷梁之间均采用横梁夹具连接。平台面两侧设置Φ48钢管栏杆，栏杆高度定为1米。在桩基位置预留孔洞，其上采用制式型标准桥面板暂时封闭。 　　2、钢栈桥设计： 　　钢栈桥桥面设计承重荷载为50t，钢栈桥采用直径630mm的钢管桩基础，单跨9米。桩顶用2I25的工字钢并焊作承重盖梁，每墩中的钢管桩用[14a的槽钢做剪刀撑。上部采用三组单层双排上承式贝雷结构，贝雷上弦设置一根6米长标准横梁，横梁采用I25的工字钢间距0.5米，横梁上铺设制式桥面板。栈桥两侧均设置钢管栏杆，栏杆焊接在工字钢上，每间隔2m设置一道，钢管之间采用3道Φ16钢筋连接。在栈桥上每隔3m设置通航警戒灯和夜间照明设备。 　　三、钢平台加栈桥施工过程（工艺方法） 　　1、钢管桩基础施工： 　　根据地勘报告及设计计算，钢管桩桩长拟采用10.5m，桩顶标高为+9.5m，桩入粘土层4.4m，入强风化岩层80cm。 　　（1）、钢管桩施工前准备 　　施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。 　　选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求。场地平整，具有一定的承载力，以保证机械的垂直稳定和移动。 　　（2）、打桩 　　钢管桩采用50T履带吊配合DZ90振动锤依次打入。 　　将钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用50T履带吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢栈桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度≤5cm/min，即实际承载能力达到要求为止。因地质较好，拟打入桩长8米左右。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。按照同样的方法将其它桩打设完成。 　　（3）、施工顺序 　　步骤1：打岸边上的钢管桩，然后将对岸边进行修整。 　　步骤2：吊机起吊、安装已预拼好的一组9m贝雷片。然后铺设桥面横、纵梁及桥面钢板，完成一跨栈桥的铺设。 　　步骤3：吊机前行至铺好的栈桥跨前部墩顶就位，继续施工下一跨9m贝雷梁的架设，直至栈桥架设完毕。 　　（4）、 钢管桩纵、横向加固连接 　　每一桥墩处的钢管桩插打完成后，以目前水位为准，打设单层剪刀撑，剪刀撑采用[14焊接，将各桩连接成整体，增加桩墩的稳定性并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量， 　　2、 桩顶承重盖梁安装 　　打设好钢管桩后，在钢管桩顶部设置600mm×600mm×10mm的盖板，桩顶设置双焊25号工字钢做盖梁，最后将钢管桩、盖板、盖梁焊牢成为整体。 　　3、 贝雷桁架梁拼装 　　贝雷主梁在围堰场地内拼装，下面垫枕木，用16T或25T汽车吊将贝雷逐片吊起，用桁架销子