7液化天然气(lng)汽车专用装置技术条件.docx

QC/T 755—2006（2006-07-26发布，2007-02-01实施） 前　言 　　本标准为首次制定。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。　　本标准起草单位：上海交通大学、中国汽车技术研究中心、中原石油勘探局天然气应用技术开发处。　　本标准主要起草人：鲁雪生、顾安忠、林文胜。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 QC/T 755—2006 液化天然气(LNG)汽车专用装置技术条件 Technology requirements of special equipment for LNG vehicle 1 范围 本标准规定了使用液化天然气(LNG)为燃料的汽车专用装置的技术条件。　　本标准适用于液化天然气额定工作压力不大于1.6MPa的液化天然气单一燃料汽车。2 规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　　GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管　　GB/T 3765 卡套式管接头技术条件 、　　GB/T 19204 液化天然气的一般特性　　GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇　　GB 7258 机动车运行安全技术条件　　GB 18442 低温绝热压力容器　　GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要求3 术语和定义　　GB/T17895中的术语和定义以及下列术语和定义适用于本标准。3.1　　液化天然气 liquefied natural gas　　一种在液态状况下的无色流体，主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮或通常存在于天然气中的其他组分，品质符合GB/T19204的要求。简称(缩略语)LNG。3.2　　车用储气瓶 vehicular gas tank　　用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。压力容器通常采用双层不锈钢壳体的真空绝热型式。3.2.1　　加注截止阀 filling line stop valve　　安装在LNG储气瓶阀箱内加注管上的阀，用于切断储气瓶与加注管路的操作。3.2.2　　供液截止阀 supply line stop valve　　安装在LNG储气瓶阀箱内LNG供应管路上的阀，用于切断储气瓶与燃料供应管路的操作。3.2.3　　供液扼流阀 supply line flow regulation valve　　安装在供液截止阀后面的阀，在流速异常增大时，能对流速的增大具有抑制作用，供气管路万一发生破裂时，能抑制燃料外泄的速度。3.2.4　　节气调节阀 saving regulating valve　　储气瓶的压力控制装置之一，安装于燃料供应管路和气体管路之间，用于释放储气瓶内过量的气体。当储气瓶内压力高于调节阀的设定压力时，能自动开启，使储气瓶内压力下降。当储气瓶内压力低于设定压力时，则自动关闭气体释放通道，能有效地控制储气瓶内的压力。3.2.5　　主安全阀 prime relief valve　　储气瓶的压力保护控制装置之一，用于储气瓶压力高于允许的最高工作压力时自动泄放气体。3.2.6 .　　辅助安全阀 auxiliary relief valve　　储气瓶的压力保护控制装置之一，用于主安全阀失效状态下的紧急排放。3.2.7　　压力表 pressure gauge　　安装在燃料操作面板或储气瓶上，指示储气瓶内压力的仪表。3.2.8　　液位传感器 liquid level sensor　　安装在储气瓶内，测量LNG的液位高度，发出液位信号的装置。3.2.9　　液位指示器liquid level lndicator　　安装在驾驶室操作面板上，用于显示储气瓶内LNG的液位高度的仪表。3.3　　专用装置 special equipment　　包括储气瓶在内的液体燃料供给的所有管路和部件。3.4　　最大允许工作压力 maximum allowable working pressure　　在设计温度条件下，系统允许达到的最高压力(表压)。缩略语MAWP。3.5　　汽化器 vaporizer　　将LNG加热转变为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。4 LNG汽车专用装置4.1 LNG汽车专用装置组成4.1.1 LNG储气瓶总成：LNG储气瓶及安装在储气瓶上的液位显示装置、压力表等附件。4.1.2 汽化器：水浴式汽化器、循环水管路及附件。4.1.3 燃料加注系统：