充分开发利用地下空间建设环境友好型资源节约型城市院士.pptx

引 言可持续发展是我国的基本国策。可持续性：——满足当代人的需求而不影响后代的需求——经济、社会和资源、环境的协调发展遵循科学发展观，要求构建资源节约型、环境友好型社会和城市。遵循可持续发展国策要求建设具有高防灾减灾水平的社会和城市。 如何建设具有中国特色的资源节约型、环境友好型社会和城市，以及具有高防灾减灾水平的社会和城市，成为我国城乡建设面临的重大问题。解决该课题的关键在于运用先进的城乡规划理论，先进适用的科学技术来进行城乡的规划、建设和运营，其中的一个重要方面是应该和必须充分开发利用地下空间。 一、节约土地 城市节地的一个主要方面在于宏观上努力实现土地的多重利用。土地的多重利用可以沿两个方向实施： ——城市无建筑区的土地额外利用； ——城市已建成区的紧密化和功能变化。 开发利用地下空间，把城市交通（地铁和轨道交通、地下快速路、越江和越海湾隧道）尽可能转入地下，把其它一切可以转入地下的设施（如停车库、污水处理厂、商场、餐饮、休闲、娱乐、健身等）尽可能建于地下，就可实现土地的多重利用，提高土地利用效率，实现节地的要求。 世博园区地下空间规划是结合上海世博会特点，实现“城市－让生活更美好”的主旨。 地面为广场道路，供游客游览集会；地下-1层为地下街，沟通枢纽和主要场馆；地下－2层为机动车通道，连接过江通道，同时弥补沿江通道容量的不足。地下空间规划还包含了园内四个集散枢纽、园外三个大型综合型集散换乘枢纽，园内枢纽通过世博大道进行连接。 地下街为结合通道、休闲、购物、展览等多种功能复合的综合型通道模式。 杭州钱江新城核心区地下城，以波浪文化城（100000 m2）和地铁1、2 号线换乘站为骨干，形成地下城，地下空间总量达到200万m2。上海人民广场Beijing 中关村西区地下空间规划 中关村西区采用立体交通系统，实现人车分流，各建筑物地上、地下均可贯通。 各项目用地的地下一、二层为停车、垂直交通和商业开发空间，共规划建设了10000个机动车停车位；城市道路下地下一层设计了机动车交通环廊，有10个出入口与地面相连，13个出入口与单体建筑地下车库连通，使机动车直接通向地下公共停车场及各地块的地下车库；地下二层为市政综合管廊的支管廊；地下三层主要是市政综合管廊主管廊。 北京王府井商业区地下空间规划 王府井商业区规划总用地165公顷，规划建筑面积350万平方米，其中商业面积120万平方米。地下空间开发利用面积约100万平方米，主要包括停车、步行通道、商业等功能。 北京王府井商业区地下空间规划 北京国贸地下滑冰馆大连奥林匹克广场Shanghai Jingansi地下步行者系统规划方案地下机动车道路方案多个地下城将形成。 ◆ 广州珠江新城核心区地下城建筑面积60万m2 ◆ 武汉王家墩商务区地下城，总建筑面积超过300万m2 ? Le Grand Louver, Paris,France斯德哥尔摩伯尔瓦尔德地下音乐厅挪威霍姆德亚地下运动厅和游泳池 哈佛大学普塞图书馆美国明尼苏达大学地下系馆 法国国家图书馆 还有玉米棒式地下停车库，美国明尼苏达大学的地下实验室、哈佛大学的地下图书馆和阅览室等等。美国纽约“Journal Square”的地铁、城铁和公共汽车立体换乘站；美国“Hudson Terminal”在110层大楼下改造而成的四个站台的五条线路的地铁岛式车站，可容纳10节车厢。 积极合理开发地下空间，其效果是相当明显的。以北京为例，目前北京地下空间建成面积已达到3000万平方米；全市地下空间今后平均每年将增加建筑面积约300万平方米，占总建筑面积的10％。有专家估算，其可合理开发的地下面积为41.2平方公里，以地下二层建筑计，可提供0.55亿平方米的建筑面积，比旧城区原有建筑面积还多。 二、节约能源 美国的掩土住宅以及地下低温储库及冷冻库实现了能源的节约。 土地的多重利用有助于城市“减肥”：相对减少城市面积，制止城市超限扩展，建成“紧凑型”的城市结构。国际上提倡的“紧凑型”城市减少了居民的出行距离和机动交通源，相对降低对机动交通，特别是私人轿车的依赖度，相对增加居民的步行和自行车的出行比例，这一切将导致能耗大户——交通能耗的降低，实现城市节能的要求。 地下空间为可再生和洁净能源利用开辟一条有效途径。 太阳能、风能、潮汐能、冰能等不稳定能源需要季节性、昼夜性储存。在地下岩、土介质中修建热水洞库、水库、压缩空气储库和超导磁储电库是最佳的选择。如德国在地下岩层中建成贮气压力8MPa的29万KW的地下压缩空气库。我国正在江苏金坛地区论证建设压力为5.6-8MPa的4×15万立方米的30万KW的地下压缩空气库供调峰电站用。 美、德国还正在研究开发地下永久非枯竭的清洁能源——深层干热岩发电，美国Los Alamos实验室在卡尔德拉