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真实油耗离真实有多远? 中国汽车技术研究中心高级工程师 高海洋 主持人：《中国商报·汽车导报》记者 周 洁 某媒体关于“中机中心(中机车辆技术服务中心)公布400余款车型综合油耗”的报道在社会上引起了轩然大波，无论厂商还是消费者，都对“真实油耗”投入了空前的关注。究竟“理论油耗”与“真实油耗”在测算方法上有什么不同？“真实油耗”又离真实还有多远？消费者什么时候才能实现明白购车？本期专家论坛为您详细解读“真实油耗”背后的真相。——编 者 官方的也是假的？“真实油耗”何时规范 国际化也没用！欧美真实油耗标准也过时 消费者需要油耗真相 油价上调让燃料成本占汽车消费成本中的比例增大，这种状况直接造成了消费者对实际使用油耗的重视。 主持人：在“真实油耗是否会发布”这个话题被挑起以前，很少有消费者会去跟厂商提供的“等速油耗”较真。自从这个“真实油耗”的数据发布以来，却受到了社会的广泛关注。您认为这是什么原因？ 林 建：在资源紧张、油价不断看涨的形势下，汽车的油耗问题也越来越敏感。 事实上，对“真实油耗”的关注主要来自两个方面，厂商和消费者。厂家给出的“等速油耗”实际上不可能达到，消费者想了解真实油耗就只能通过加一箱油然后看看能跑多少公里，再测算出大概的油耗情况，但是这个数据并不能代表一款车型的油耗情况，不同的地域条件、不同的驾驶习惯、不同的路况都可能导致同款车型在油耗上存在较大的差异。 这次网上公布的这个数据，虽然是由厂家自己申报，但是也是经国家认定的权威汽车检测机构严格测算出来的，对消费者购车来说有很大的参考价值。 高海洋：近年来油价多次上调让燃料成本在汽车消费成本中的比例增大，这种状况直接造成了消费者对油耗，也就是车辆在实际使用中的油耗的重视，但目前厂家在卖车时标注的都是等速油耗，消费者在车辆使用过程中往往会发现很难达到厂家标注的这个油耗水平。而汽车厂家对这次在网上公布的油耗数字表现出极大的关注，其实也是希望自己的车型能在消费者中树一个好的口碑，我觉得这是件好事。 主持人：从目前公布的数据来看，有些车型油耗指标好，有些车型就差一些，在实际驾驶过程中不同车型的油耗情况也是大不相同。请您谈谈影响车辆油耗的主要因素有哪些？ 林 建：油耗指标在某种程度上可以反映这个车辆技术水平的状态，特别是发动机这样比较核心的零部件的状态。 从数据里我们也可以看到，不同排量级别里面也有一些成绩比较好的车型。比如在大家都比较关注的或者消费群体比较大的黄金排量的1.6升、1.8升、2.0升里面的福克斯、本田CIVIC这些车型都是表现非常优异的，从一个侧面能够反映出这些车型代表的技术亮点。 另外，从发改委公布的综合工况的油耗里面能够看出一些规律性的东西。一个是排量越大，油耗就越高。国家发改委公布综合工况油耗的同时也列出了汽车的重量，我们从中可以看出来，一般情况下汽车的重量越重，油耗就越高；另一个就是在相同的排量和重量下，油耗高低就要看他们的技术先进性。所以，降低油耗一要提高效率，二要减小阻力，使用先进的技术，淘汰老旧车型，这个是汽车企业的一个选择。 发动机的效率在汽车节能技术中占了很大的比重，相同的排放条件下，柴油机的热效率比汽油机大概高30％。而汽油机如果使用缸内直喷技术又能大幅度降低耗油量。包括减少车身和发动机的震动，也是能够节约能耗的。在自动变速箱上，由于有液力变矩器，效率低一些，所以油耗比手动的高一些。对于一款车型来说，虽然每项新技术只能够降低1％或者很少一点点的油耗，但是这些新技术综合起来，效果就很明显了。 高海洋：影响车辆油耗的因素实在太多了，归纳起来我认为主要有三个方面，一是车辆本身的技术水平，二是车辆行驶的环境，比如平均车速、道路交通状况等等，三是人的驾驶习惯。 相同的一辆车，在不同地区、不同路况下使用的油耗情况都不相同，如果经常在大城市行驶，总是堵得一塌糊涂，走走又停停的，肯定费油。另外，不同的人来驾驶，油耗情会不同，比如性格急躁一点的人，可能喜欢猛踩油门猛刹车，这样耗油量肯定也会大。 何谓“真实油耗” 这里说的“真实油耗”也并非真正意义上的真实油耗，而是同样在实验室里进行测试的“工况法油耗”。 主持人：究竟什么是“真实油耗”？它与厂商在销售时标注的“理论油耗”有什么不同？ 高海洋：首先我要说明一点，“真实油耗”和“理论油耗”的说法并不准确。按照国家标准，汽车油耗测算可以分工况法油耗和等速油耗两种，大家常说的“理论油耗”指的是等速油耗，而前段时间中机中心在网上发布的数据实际上是工况法油耗。 这两者都是通过国家标准规定的油耗测试方法得到的油耗数据，只是测算的条件不同。“等速油耗”是在规定的道路和环境条件下车辆匀速行驶，使用燃油流量计计量燃油消耗量，使用五轮仪计量里程，计算得到百公里油耗，厂家选取其中的某个