《公交客车通用技术要求（征求意见稿）》编制说明doc-附.doc

PAGE PAGE 5 附件2 深圳经济特区技术规范 公交客车通用技术要求 General Technical Requirement for Bus 编 制 说 明 （征求意见稿） 《公交客车通用技术要求》编制组 2009--12-- 11 一、任务来源 深圳经济特区技术规范《公交客车通用技术要求》由深圳市市场监督管理局2009年批准立项，由深圳市交通运输委员会和深圳市标准技术研究院联合起草，计划于2009年底完成报批。 本项任务由深圳市交通运输委员会提出并归口。 二、目的和意义 （一）提升公交客车对公众的吸引力 近年来，随着深圳市经济发展和人民生活水平提高，深圳市机动车保有量不断快速增长。2004年后，深圳市每年的机动车数量都保持着近20%的增长速度。到2007年，深圳市机动车保有量已经突破100万辆，仅次于北京，居当时全国第二。2008年，深圳市机动车保有量实际已突破130万辆。随着深圳市机动车保有量的大幅攀升，机动车尾气排放污染已成为深圳市重要大气污染源，给城市空气质量的进一步改善带来了较大的压力；另一方面，由机动车辆不断增加造成的交通堵塞问题日益严峻。通过制定公交客车技术规范以提升深圳市公交的便捷性和舒适性，并依此为依据指导新客车的采购，可进一步提高深圳市城市公交客车对公众的吸引力，增加公共交通的使用量，在一定程度上缓解城市环境污染和交通拥挤的上升状况。 （二）保障乘客的出行安全 近年来，由于我国公交客车安全事故频发，公交客车的安全问题日益为人们所关注，加之深圳市城市道路条件复杂，车辆承载乘客多，因此公交客车应急安全问题尤其突出。现有的客车标准“GB/T 13094 客车结构安全要求”、“GB/T 7258 机动车运行安全技术条件”虽然已经对客车应急安全要求进行了规定，但对于公交客车而言，标准的要求还有待于进一步完善，尤其在公交客车防火、公交客车应急出口、安全锤等方面急需将标准进一步规范。需制订相关通用技术要求，特别是规范安全性能指标的要求，为深圳市市民的出行提供安全保障。 （三）举办绿色大运会的需要 2011年，第26届世界大学生夏季运动会将在深圳市举行。届时，世界各国的运动员、教练、旅游观光者等将云集深圳。为营造一个清洁、舒适的环境，确保大运会顺利举行，向国际社会展示深圳市包容开放、热情好客的精神风貌，需要为大运会提供一种高效、环保、用户友好型的城市交通工具。对深圳市公交客车制定相应的技术规范，加强对深圳市公交客车的性能和配置的管理，以满足深圳市2011年大运会对公共交通的需求。为另一方面，所制定的技术规范也将指导深圳市公交客车的采购工作，对选购新一批功能完善、性能优良的公交客车起到采购门槛的作用。 三、编制原则及技术依据 （一）编制原则 积极采用国内外先进标准，在充分考虑我国公交客车实际生产水平的基础上，既要突出体现公交客车深圳经济特区技术规范的“科学性”、“前瞻性”和“先进性”，也要结合深圳本地的气候条件、地理环境和人文环境的实际情况，考虑经济特区技术规范的“适用性”和“通用性”。 （二）技术依据 1、编写规则是按照GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写规则》及GB/T 1.2-2002 《标准化工作导则 第二部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》的要求进行。 2、以GB13094-2007《客车结构安全要求》、GB/T 19950-2005《双层客车结构安全要求》、GB/T 9656-2003《汽车安全玻璃》、GB 13057-2003 《客车座椅及其车辆固定件的强度》、GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》、 HYPERLINK /standard2007/web/standardweb/?m=NewStandard_StandardInfoid=GB%208410-2006 \o 点击查看详细 GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》、CJ /T162-2002《公共汽车分等级技术要求与配置》、JT/T 325-2006《营运客车类型划分及等级评定》、《深圳市公共汽车车辆技术要求》（深交〔2009〕534号）、《深圳市空调公共汽车服务指导规范》（深交〔2006〕577号）、《三层次公交线网车涂装及标识方案》（深交〔2008〕1115号）为基础。 3、参考了新西兰次级法例《新西兰城市公交客车要求》、《载客车辆规范》，北京市地方标准DB11/T 532-2008《公共汽车通用技术条件》、上海市地方标准DB31/ T 306-2008《公交客