间隙结构对轮缘密封封严性能及透平级气动性能影响数值研究.docVIP

间隙结构对轮缘密封封严性能及透平级气动性能影响数值研究 　　摘要：采用数值求解三维RANS方程和SST湍流模型的方法，研究了间隙结构对轮缘密封封严性能以及封严射流对透平级气动性能的影响。首先，分别对Aachen的一级半透平以及实验测得的轴向轮缘密封结构进行了数值计算，验证了所用数值方法在透平级气动性能以及密封封严性能方面计算的有效性。在此基础上，分析对比了5种封严射流流量下出口面积相同的直缝间隙、倾斜间隙，以及在倾斜间隙基础上改型得到的渐缩、渐扩间隙等4种密封结构的封严性能和封严射流对透平级气动性能的影响。结果表明，轮缘密封间隙结构会影响到间隙射流，进而导致不同间隙结构下透平级总压损失不同。与直缝间隙相比，倾斜间隙可以有效减小封严射流造成的总压损失，同时具有较高的封严性能；渐缩、渐扩间隙的封严性能与倾斜间隙相近，其中渐扩间隙可以更为有效地减小封严射流造成的气动损失。 　　关键词：透平级；涡轮；轮缘密封；气动性能；数值研究 　　中图分类号：TK474.7 　　文献标志码：A 　　文章编号：0253-987X（2015）03-0025-07 　　涡轮转、静部件之间有一轮盘腔室，工作时由于主流与盘腔间存在压差，所以高温主流燃气会侵入轮盘腔室而导致涡轮盘过热。为保证涡轮盘安全、可靠地工作，必须对其进行冷却。在盘腔中一般通人由压气机级引入的冷气对涡轮盘及动叶根部进行冷却，同时这部分冷气还将作为轮缘密封封严气流，用来提高盘腔内压力，进而阻止外环高温主流燃气入侵。性能优良的轮缘密封从压气机引入的冷气量较少，却能保证整机效率提高，因此对轮缘密封封严性能和主流透平级气动性能影响的研究具有重要的工程应用价值。 　　Bohn在1.5级透平实验台上研究了轴向和径向密封对主流入侵上游盘腔的影响。Teramachi等采用实验和数值的方法研究了包含静叶和静叶上游盘腔的4种密封齿结构的轮缘密封封严性能。Narzary在单级透平实验台上对单齿和双重轮缘密封进行了实验研究。Hills等数值研究了主流燃气通过涡轮轮缘密封入侵轮盘腔室的非定常流动特性。Mirzamoghadam对高压透平的轮缘密封燃气入侵特性进行了定常数值研究。Zhou等对轴向轮缘密封的燃气入侵特性进行了数值研究，并采用孔板模型对结果进行了分析。 　　虽然轮缘密封的设计目的是减少封严冷气量，但是封严冷气汇入主流流道后会影响主流流动形态，进而改变通道内涡系结构，造成气动损失。优良的轮缘密封结构不仅具有好的封严性能，还应使得封严气流导致的气动损失尽可能的小。本文采用求解三维RANS方程和SST湍流模型的方法，从轮缘密封的封严性能及其对透平级气动性能的影响出发，对不同间隙结构的轮缘密封进行了分析，以期为高性能轮缘密封设计提供参考。 　　1计算模型与计算方法 　　1.1计算模型 　　以涡轮轴向轮缘密封为对象，开展了直缝间隙、倾斜间隙结构，以及在倾斜间隙结构基础上改型得到的渐缩和渐扩间隙结构的密封封严性能，和通过密封间隙的封严射流对主流透平级气动性能影响的研究。倾斜间隙结构的轴向倾角为45°，改型时出口间隙不变，密封中心线倾角不变。图1给出了密封结构及计算域，密封结构的出口间隙Sc均为8mm。 　　轮缘密封结构的几何参数包括：轮缘密封端面半径b=345mm，轮缘密封轴向间隙Sc，x=8mm，轮缘密封径向间隙Sc，r=4.4mm，盘腔动静间距S=30mm，轮缘密封轴向间隙比Gc，x=Sc，x/b=0.023，盘腔间隙比G=S/b=0.087。计算时轮缘密封轴向间隙相同，密封出口处间隙位置相同。主流通道中透平级选用中的高负荷小展弦比透平叶型，静叶数为30，动叶数为45。 　　1.2计算方法及验证 　　1.2.1封严效率的计算方法及验证 实验中通常采用CO2浓度法进行轮缘密封的封严效率研究，即在主流中加入示踪气体，通过测量盘腔内固定测点位置的示踪气体浓度来表征主流入侵盘腔的程度及轮缘密封的封严效率。密封浓度封严效率计算如下 　　εc=（cs-ca）/（c0-ca） （1） 　　式中：cs为参考点示踪气体浓度；ca为主流进口示踪气体浓度；c0为冷气流进口示踪气体浓度。 　　本文通过采用添加附加变量和求解湍流输运方程的方法来模拟示踪气体在主流通道及盘腔内的输运扩散过程。通过求解附加变量湍流输运方程可以获得示踪变量的浓度分布，从而模拟实验中CO2示踪气体分布。湍流流动下的标量输运方程的通用形式如下 　　在流动过程中，示踪气体浓度场的形成伴有流动对流传递，同时湍流扩散也会影响浓度场的分布，因此示踪气体扩散系数的确定是准确模拟示踪气体浓度分布的关键。通过与实验结果对比发现，本文封严计算方法是可靠的。根据实验工况，计算时扩散系数应在300K时选取，标准大气压下CO2在空气中的扩散系数为1.