展线型立交关键技术研究.pptxVIP

山区道路特种立交关键技术研究系列之一展线型立交关键技术研究论文结构第一章 绪 论第二章 特种立交类型及其特点分析第三章 展线型立交特征、类型及影响因素 第四章 展线型立交关键技术与评价指标体系 第五章 展线型立交评价系统第六章 实例应用第七章 结论与展望第一章 绪 论1.1 问题的提出 随着国民经济的快速发展、国家实行“西部大开发”的政策以及路网完善的需求，高速公路的建设逐步由东部平原区向西部山区延伸。山区高速公路，地形地质条件复杂。然而目前山区高速公路互通式立交大多数还是遵循平原区互通式立交的设计理念进行设计，已建成的互通式立交暴露出的问题也越来越多。为了适应山区地形、地质条件的复杂性，其设计思路应突破传统观念，有所更新，设计出满足交通功能需求、运行条件安全舒适、与自然环境及社会环境和谐一致的现代化的互通立交工程。1.2 目的和意义 展线型立交是山区道路特种立交的一个子课题，本论文旨在对已建成和设计的展线型立交进行全面深入的调研和技术总结。结合立交的发展现状，参考山区立交基本型式及其特点进行分析总结，在规模、等级、功能和适用条件、复杂程度、造价等指标的基础上，分析展线型立交的关键技术问题。1.3 国内外研究概况 迄今为止，对山区道路特种立交方面的研究较少，还没有展线型立交这个提法。山区立交仍沿用传统一般立交设计理念进行设计。现有的互通式立交方案评价方法： （1）专家评议法 （2）技术经济比较法 （3）综合评分法 （4）层次分析法 （5）模糊综合评价法 （6）灰色关联分析法 （7）人工神经网络法1.4 本课题研究目标和主要内容一个目标：探讨展线型立交的设计关键技术 三大内容：1展线型立交的设计、选型技术研究2展线型立交评价指标体系的建立3对展线型立交进行方案优化、比选、评价第二章 特种立交类型及其特点分析2.1 山区自然环境概述 与平原区连续规则延伸不同，山区往往受山水阻隔。山区自然环境主要表现为：地形、地质条件复杂，立交布设困难；主线平纵面线性指标调整余地不大；桥、隧结构物分布对立交方案影响较大等，这些因素对立交的设计带来了极大的困难。重庆的立交具有典型的山区特点。 2.2 山区高速公路立交的特点①立交布设受地形地质限制较严,匝道布设困难；②畸形交叉口及多路交叉多，立交布设复杂；③匝道线形标准较低；④立交类型多、几何形式复杂、无统一模式可套；⑤一般交叉口间距较小，达不到规范的要求，立交之间交通流相互干扰较大；⑥互通式立交方案比选研究有待进一步深入。2.3 山区立交的基本类型枢纽型立交 绕城高速公路与放射线高速公路相交形成的立体交叉。 次枢纽型立交 绕城高速公路与城市快速路相交形成的互通式立交。次枢纽互通为高速公路与城市快速路车辆转换的节点。 一般立交 绕城高速公路与地方道路(一般为二级公路或城市干道及城市次干道)相交形成的互通式立交，大多是绕城高速公路为发展城市及地方经济开设的进出口。 2.4 特种立交类型及特点分析 山区道路特种立交是一个比较复杂的完整体系，除常规性立交均属于特种立交的范畴。 特种立交的选取是结合山区立交的建设现状，立交的规模、适用条件、复杂程度和参考造价等指标。2.4 特种立交类型展线型立交 展线型立交是为了克服很大的高差△h，通过展线降低坡度来完成交通功能而构成的立交形式。展线型立交在平面布置上的局限性，竖向设计的制约性 ，应该灵活地布置立交匝道。 2.4 特种立交类型展线型立交多路型立交 又叫多岔立交，是指五条及五条以上的道路交汇于一处而构成的立交形式。 2.4 特种立交类型展线型立交多路型立交改建型立交 改建型立交系是指对既有的立交进行改建而构成的立交形式。2.4 特种立交类型展线型立交多路型立交改建型立交约束型立交 约束型立交指与高架桥或长大桥梁、隧道等相接而构成的立交形式。石板坡立交2.4 特种立交类型展线型立交半定向Y型 多路型立交改建型立交约束型立交综合型立交 综合型立交系指立交与服务区、停车区、养护区并设而构成的立交形式。单喇叭形 2.4 特种立交类型展线型立交多路型立交改建型立交约束型立交综合型立交界石、一品、南彭北碚、施家梁、三溪口群布型立交 群布型立交(立交群)指在立交的吸引范围内存在相互作用的2个或者2个以上单个互通式立交，各立交之间的间距应满足规范要求。第三章 展线型立交特征、类型及影响因素3.1 展线型立交的基本特征 ①受地形条件的制约，主线与被交道路之间的高差大； ②匝道绕行距离较远，行程时间较长； ③展线型立交一般都要受到岸坡条件制约，在平面布置 上具有很大的局限性。3.2 展线型立交形式初探 根据立交展线的方式，初步把展线型立交大致分为以下几种形式：自然展线型立交 回头展线型立交 螺旋展线型立交 小环道展线型立交 3.2