燃油喷射系统的组成.PPTVIP

chapter 4 燃油喷射与燃烧 * 4-1 * 【 所有开式燃烧室柴油机均采用多孔喷油器。多孔喷油器有不同的形式，如冷却式、非冷却式，弹簧上置式、弹簧下置式等。当代船用二冲程柴油机使用了非冷却式喷油器。如MAN-BW MC型和Sulzer RTA型这两种机型柴油机使用的喷油器，在具体结构上有所不同，但共同的特点是：当该缸不喷射期间，使燃油系统中的燃油经喷油泵进入喷油器本体内循环冷却，最后〖排至日用油柜〗【流回加压回油柜】。当该缸喷射期间，高压的燃油 首先使燃油循环回路中断，然后高压燃油进入针阀的油腔内，待达到启阀压力时针阀开启进行喷油。喷油结束，油压降低针阀落座后，当油压降低至某规定值，上述燃油循环回路重新接通，喷油器本体的燃油循环重新恢复。由此，此种结构不但省略了单独的冷却系统，而且此种燃油循环在柴油机备车期间可对喷油器进行预热，在运转期间对喷油器冷却并兼有驱气作用。 补图5-7所示是MAN-BW柴油机使用的一种非冷却多孔式喷油器。 喷油器由喷油器体2和喷油器头10组成。针阀偶件3和压力弹簧4及止回阀6装在喷油器体内。各部件用锁紧螺母9紧固在一起，止回阀由阀体5、滑阀6、止推座7和滑阀弹簧8组成。燃油由喷油器顶部进入。当燃油压力小于2MPa时，止回阀关闭，即其滑阀6封闭燃油下行通道，滑阀顶部将止推座7的旁通孔开启，燃油经此旁通孔在喷油器体内循环后排出。当喷油期间油压大于2