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风光互补发电系统在高速公路中应用研究 　　摘 要：现阶段，随着我国科学技术的不断发展，在离网型中小功率中风电互补技术的推广程度也在不断地增大，风光互补发电系统在高速公路领域的应用范围也越来越广。近些年，随着我国高速公路的建设，我国高速公路的道路服务水平及公路里程也在不断地提升，同时也对高速公路沿线设备及供电系统等提出了更高的要求，所以高速公路沿线的供电系统朝向新型供电方式方向迈进。风电互补发电系统结合了太阳能与风能的优势，对这二者进行综合的利用，从而进一步促进了高速公路供电系统走向新型能源系统。本文则主要探讨了风电互补发电系统在高速公路中的具体应用。 　　关键词：风电互补发电系统；高速公路；应用 　　引言 　　目前，由于风电互补技术的应用成本较之前有所减少以及风电互补技术的不断成熟，致使风电互补技术在离网型中小功率的供电系统的应用范围在不断地增加。风电互补发电系统的应用主要是因为太阳能及风能之间的天然互补优势，使得该系统成为有着资源条件较好及能源匹配度较高的独立电源系统。风电互补发电系统具备可再生能源、绿色能源、设备安装简单、性价比高以及维护方面等优点，使得其在电缆价格上升的今天具备了更大的竞争优势，在高速公路中的推广程度也在大范围的增加。 　　1风光互补发电系统的要点分析 　　1.1风光互补发电系统 　　小型风力发电机组、太阳能跟踪控制器、系统控制器、光伏电池阵列及蓄电池组等构成了风力互补发电系统。风力互补发电系统的工作原理是在风速达到一定时，风力发电机组开始发电，风能转化为电能，为了解决由于风速不稳定而产生的交流电压不稳定，在风电互补发电系统中设置整流器，将转化的电能通过整流之后对蓄电池组进行充电。若干块太阳能电池板通过串联或并联构成了风电互补发电系统的光伏电池阵列，光伏电池阵列将太阳能转化为电能，并可以直接向蓄电池组进行充电。风力互补发电系统中的蓄电池组对电能进行存储及调节，保持该系统的供电电压稳定。 　　1.2系统构成部分的主要介绍 　　1.2.1太阳能光伏电池板 　　太阳能光伏电池板是通过利用光电转化的原理将太阳光通过某种物质转换为电能的器件，这种太阳能转换为电能的过程被称为“光伏效应”，在此过程中，衡量太阳能电池的好坏主要是依据转换率这一指标。在太阳能电池材料中晶体硅的地位十分的重要，以它为原料制成了单晶硅、多晶硅及非晶硅等多种太阳能电池，单晶硅太阳能电池的优点是稳定性强、转换效率高，多晶硅太阳能电池的优点是相对于单晶硅太阳能电池性价比相对较高，非晶硅太阳能电池的优点主要是生产效率较高且成本较低，但缺点是转化效率衰减快且转化效率较低等。 　　1.2.2风力发电机 　　风力发电机是一种将风能转化为机械能再转化为电能的机电装置。依照风力发电机的形状和旋转轴的方向将其分为水平及垂直两种轴式转子。水平轴式转子按照页数可分为单页、双叶或多叶型水平轴式转子，其转动轴与风向平行，按照风向可以将其分为顺风型及逆风型，且其风力轮页的位置会依据风向的变化而调整。垂直轴式转子依照形状可以将其分为打蛋型转子及桶形转子，其转轴与风向垂直。现阶段，我国的风力发电机主要是采用水平轴的三叶片式上风向的水平轴式转子，主要是因为这种类型的发电机能高效率的利用风能。H性垂直风力发电机则采用用量新型的材料及结构具备抗风能力较强等优点，处于推广应用阶段。 　　1.2.3蓄电池组 　　蓄电池组在风光互补发电系统中的主要作用是进行能量调节及平衡负载，在风能、太阳能充足的前提下对负载后多余的电能进行存储，在风能、太阳能较少的情况下输出自身储存的电能进行负载。镉镍电池、铅蓄电池及锂离子电池等都是常用的蓄电池。因为铅酸蓄电池具有化学能及电能的转化效率较高且容量较大、可充放电的循环此处较多、防酸、耐腐蚀等特点，所以胶体密封的铅酸蓄电池在该系统十分受欢迎。 　　1.2.4充放电控制器 　　充放电控制器在整个的风电互补发电系统中占据着始终重要的地位，它是系统管理和组织的核心所在。充放电控制器主要是通过对风力发电机及太阳能电池阵列的控制使的蓄电池组的充电电流和充电电压最优化，并且在实现蓄电池的负载供电功能时避免蓄电池出现过放电或过充电现象，进而保护蓄电池延长其使用寿命。 　　1.2.5逆变器 　　逆变器主要指针对风力发电机及太阳能电池直接输出直流电压这一问题而形成的，由于高速公路沿线使用的设备大都是利用交流电，所以由风力发电机及太阳能电池产生的直流电需要经过逆变器将其自身转换为交流电，以供用电设备的使用。 　　风光互补供电系统结构图如图1-1所示。 　　风光互补供电系统基本构成图如图2所示。 　　2风光互补发电系统在高速公路中的应用 　　监控、收费、通讯、供配电以及道路照明等系统共同构成了高速公路机电系统。为进一步的保障高速公路