汽车车轮定位原理及检测分析课件PrincipleandDiagnosticsofWheelAlignment.ppt

４、检测原理及方法 八传感器测量系统：形成直角四边形，检测出推力角是否合格。 激光器：投射激光束，光敏三极管接收光束。 前束为零，左右发射光重合。有前束，可测出距离相等。若不等，左右单独前束不等。 动画演示： 。 推力角，轴距 轮距差：八个传感器测量，四边形。 外倾、内倾、后倾：角度测量仪（可变电位计） 车轮轮辋变形补偿：车轮的径向、端面跳动量即补偿值计入前束、外倾的前值中。 1) 、轮轴偏移　 　轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。当右轮在左轮前方时此角度值为正，在左轮后方时此角度值为负。 2)、横向偏位　 　 横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地接触点连线与推力线的夹角（即轮距向一侧变长或变短）。如果后轮超出前轮，此角度为正。 3)、轴偏位 实际的前后轴的平分中心线连线与理论车辆几何中心线的夹角，两前轮或两后轮同时横移，其它参数（如前、后轮总前束）不改变，也存在推力角。 1)、轴距偏差　　　　　　　　　　 轴距偏差是指两前轮之间的连线与两后轮间连线不平行所形成的夹角。当右侧轮距大于左侧轮距时，此角度为正，反之为负。轴距变化，可以引起推力线歪斜，从而产生推力角。 2)、轨迹宽度偏差　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 轨迹宽度偏差是指