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居住区道路交通设计交通运输业59
第一节 居住区道路的分级和设计原则;;第一级：居住区道路
作用：联系居住区内的各个小区，并与城市道路一起组成道路网络．
红线宽度一般为20～30米，山地城市不小于15米，其中车行道宽度一般需9米，如通行公共交通时，应增至10～14米。 ;第二级：小区主路;;;(3)小区次路;;第四级：小区小路 ;;;消防车通道:宽度4米;
1）结合地形、气候、用地规模、规划结构、居民出行特征，规划设计经济、便捷的道路系统和断面形式； ; 2）居住区道路设计注意“通而不畅”，避免往返迂回的同时减少外部人员与车辆的穿越;3）主次分明、结构清楚;4）满足地下管线埋设的要求;5）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要
;第二节 居住区道路系统规划设计;1、人车混行：采用分级组成道路网理论，居住区内各级道路具有各自不同的功能、服务区域和交通特征 ;;;2、人车分流;;;人车分流路网布??应该遵循以下原则;3、人车局部分流;金沙;第三节 居住区道路绿化; 在居住区道路节点，应保持一定的视距，交通导向岛植栽应简单并控制高度。 ;居住区主干道绿化一例;第四节 居住区静态交通的组织;;;在规划设计中应密切注意以下几点：;二、居住区小汽车停车组织; 2．标准停车位尺寸 ;3、住宅区停车场的设置;（1）底层车库;（2）半地下车库;（3）全地下车库;（4）路面停车;地面停车场包括露天停车场和车库两种
露天停车场有三种：
第一种是周边式绿化
第二种是树林式停车场
第三种是建筑前绿化
车库一般布置在建筑物的底层。
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