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浅谈公路桥梁施工过程风险识别和风险评价 　　摘要：桥梁施工是一项非常复杂的系统的工作，从施工准备到工程竣工时时刻刻都存在风险。桥梁工程的施工与其它产业的生产过程相比，具有更大的风险。本文在错综复杂的风险因素关系中，通过归纳总结不同桥梁施工项目风险管理的特点，分析了桥梁施工过程的风险识别和风险评价方法。 　　关键词：桥梁施工；风险识别；风险评价；层次分析法 　　桥梁施工是一项非常复杂的系统的工作，从施工准备到工程竣工时时刻刻都存在风险。桥梁工程的施工与其它产业的生产过程相比，具有更大的风险，属于高风险行业。并且，在事故发生时，所造成的财产损失和人员伤亡也更为严重。在错综复杂的风险因素关系中，针对不同的项目和不同的风险管理需要，采取有针对性的风险识别和风险评价，做到有的放矢的风险管理就成为风险分析的重点。 　　 　　一、公路桥梁施工阶段风险的特点及常见的风险事故 　　 　　（一）公路桥梁施工阶段风险的特点 　　公路施工企业的计划和准备都是以对将来情况的预测为基础的，是基于正常的、理想的技术、管理和组织之上的。而在实际实施过程中，这些因素都可能发生变化。这样使原定的计划、方案受到干扰，原定的目标可能无法实现。桥梁施工阶段的风险就是整个项目施工管理和实施过程中影响企业正常活动的不确定因素。风险会造成整个项目实施的失控，如发生伤亡事故、出现质量问题、工期延长、成本增加、计划修改等，可能导致施工企业经济效益降低，甚至整个项目的失败。 　　随着跨越能力的加大出现跨越大江大河甚至跨越海湾的桥梁，使桥梁在施工阶段的风险进一步加大。但是风险和机会同在，通常只有风险大的项目才能 　　有较高的盈利机会，所以风险有时是对管理者的挑战。风险控制能获得非常高的经济效果，同时也有助于管理素质、管理水平和企业竞争力的提高。桥梁除了具有风险的客观性、多样性、影响全局性和规律性的普遍特点外，还因其所处地质水文环境、结构形式、材料、施工工艺的不同有其自身的特点。 　　（二）桥梁施工阶段常见的风险事故 　　 　　桥梁施工风险源大致可分为两大类:自然风险和人为风险。自然风险有地震及地暴风雪、严寒、酷热等气象灾害;人为原因有设计的错误、施工管理的错误和问题、施工操作的错误等。从风险事故表现来看大致可以分为三类：一是为桥梁主体本身的质量事故和质量缺陷；二是为完成主体工程采取必要的临时工程的事故而造成的人员伤亡和财产损失；三是为桥梁施工过程中出现的其它相关的事故。 　　 　　二、 风险源识别的依据和风险识别方法 　　 　　（一）风险源识别的依据 　　桥梁施工阶段风险的主要依据包括如下几个方面: 　　1、桥梁项目的结构形式; 　　2、桥梁所处的水文、地址和气象情况; 　　3、采取的施工组织设计和施工方案; 　　4、桥梁所需要的材料和设备; 　　5、施工队伍的组织管理水平和技术水平; 　　6、所处社会环境和人文环境(地方政府的配合态度、民众对项目的支持程度、民风、民俗等); 　　7、业主的服务水平(工程进度款支付情况、变更和索赔情况、征地拆迁情况，动力电和工程用水供应等)。 　　（二） 风险识别方法 　　在风险管理理论发展的过程中出现了多种风险识别方法，如故障树(FaultTrees)，专家调查方法(包括智暴或集思广益、德尔菲、征询调查表)、幕景分析法、财务报表法、流程图法。但每种方法都存在缺陷，在实际应用中还存在大量的问题，具体内容第二章已做了介绍，在此不作赘述。尽管风险识别方法有很多种，适合我国桥梁施工风险识别的方法是故障树法结合专家调查法。因为我们桥梁施工的事故灾害没有可用的数据库，通过故障树识别的方法，并结合专家调查的意见，通过德尔菲法进行修正，舍弃掉比较离散的数据，使专家的意见趋于一致，这是目前最适合我国国情的桥梁施工风险识别的方法。在实际工程项目中，可根据实际情况选择有针对性的方法，也可以几种方法综合运用。 　　 　　三、风险评价模型和评价准则 　　 　　（一） 风险评价模型 　　因为事故及其损失的性质是复杂的，所以风险评价的逻辑关系也是复杂的。 　　风险评价逻辑模型至少有五个因素:基本事件(低级的原始事件):初始事件(对系统正常功能的偏离);后果(初始事件发生的瞬时结果);损失(描述死亡、伤害及环境破坏等的财产损失);费用(损失的价值)。风险评价模模型见图1。 　　结合故障树分析，低级的原始事件可看作故障树中的基本事件，而初始事件则相际项目组织专业人员对桥梁在施工阶段的风险做具体的分析。 　　（二） 风险评价准则 　　1、风险回避准则 　　风险回避准则时最基本的风险评价准则，根据这一准则们对风险活动采取禁止或完全不作为的态度。在企业经营活动中，人们宁愿放弃较小的风险受益而不从事风险活动，或者