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浅谈公路路基地质灾害形成与处理 　　摘要：本文主要对公路路基处理及防护进行论述，并结合实例工程从不良地质和一般路基及特殊路基存在危害进行分析，且根据笔者多年来的工作经验和相关知识提做出以下探讨，希望能给予相关专业读者借鉴。 　　关键词：公路路基 不良地质分析 防护措施 　　1、工程概况 　　某道路等级以四级公路，路基宽度在6.5～7.5米之间，路面等级也不高，落后的交通状况严重制约了地方经济的发展；同时，本项目走廊带范围从国家级风景名胜区景区内通过，该段兼有地方公路和景区道路的双重功能，在影响地方交通的同时，更制约了当地景区旅游的发展。 　　2、不良地质地段分析及处理 　　测区受地层岩性条件、构造条件、地形条件以及气象水文地质条件等的联合影响和控制，存在的不良地质现象有岩溶、软土、潜在失稳边坡及崩塌危岩等。 　　2.1潜在失稳边坡 　　本路段的失稳边坡主要是由于开挖山体所形成的，属于工程失稳边坡，主要为覆盖层失稳边坡和岩质失稳边坡。 　　（1）边坡覆盖层、风化层较厚，岩体处于破碎-极破碎状态，风化层厚，节理裂隙发育，边坡开挖后引起滑坡，主要采取抗滑支挡及锚索进行防护。 　　（2）岩质失稳边坡一般表现为顺层边坡，本项目主要集中在K16+000～K22+000段，边坡出露的地层岩性二叠系上统吴家坪至大隆组（P3w-d）主要为灰岩夹泥岩，为硬质岩夹软质岩，层间结合较差，倾角在30?～60?度之间，边坡切脚凌空后沿层面滑动失稳，主要采用抗滑桩及锚索防护。 　　2.2岩溶 　　岩溶：项目区为碳酸盐为主体的宽缓摺曲地区，溶蚀作用广泛而强烈，主要发育的溶洞、岩溶洼地、落水洞、漏斗、岩溶塌陷、进水溶洞、暗河等岩溶形态发育。位于路基范围的岩溶形式主要有岩溶洼地及岩溶塌陷，对于溶洞及暗河等大型岩溶，路线已经进行避让。对于路线范围内小型的溶洞、消水洞可采用搭板、炸开回填等措施进行处置。 　　2.3软土 　　软土路基主要位于低洼沟谷处的稻田中，由于长期受水侵泡，土体含水率高，承载力低。路基填方通过易产生沉降及路堤边坡失稳。 　　软土最深的段落位于K6+800～K6+860（GK6+820～GK6+880）段，经手摇钻揭示最大深度大于5～8米，采用碎石桩处理。其余地段的软土深度一般在1～4米。采用换土填石处理，局部路段结合抛石挤淤泥处理。 　　3 、一般路基 　　3.1填方路基 　　一般边坡坡率根据填料的物理力学指标、边坡高度、工程地质条件、地形条件等确定，因地制宜放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境融合。 　　边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当边坡高度H≤8.0m时，坡率为1.5，采用流线型断面；当边坡高度8.0mH≤12.0m时，采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75；当边坡高度12.0mH≤20.0m时，采用台阶式横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1∶1.5，8.0m以下边坡坡率为1∶1.75，变坡处设2.0m宽平台。 　　护坡道：边坡高度H≤8.0m时，护坡道宽1.0m；边坡高度H8.0m时，护坡道宽2.0m，均设外倾横坡3%。 　　边坡平台：宽度为 2.0m，设外倾横坡3%。 　　在水田、水塘地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填等方式进行处理，如水塘仍保留部分，需按浸水路堤的要求进行填筑。 　　3.2挖方路基 　　土质挖方路基边坡根据边坡高度、土的类型及密实度、含水量等因素。参考自然边坡稳定状况确定边坡坡率；岩石边坡根据岩性、岩层产状、岩体物理力学性质、岩石破碎程度确定边坡坡率。 　　挖方路基碎落台一般采用2米，局部边坡高、挖方量大的段落可减至1～1.5米；边坡高度小于12米时，只设一级边坡；边坡高度大于12米时，以8米一级采用多级边坡，各级间设2米平台；对石质挖方边坡，每级边坡不拘泥于8米一级，以岩层界限控制，以8～15米为一级边坡。 　　一般土质边坡坡率采用1：0.75～1：1.5；灰岩、白云岩路段1：0.5～1：0.75控制边坡坡率；砂岩、泥岩和页岩采用1：0.75～1：1的坡率。 　　4、特殊路基 　　4.1软土路基 　　软土地基上的填方路基应进行沉降稳定验算，并根据需要采取减少路基沉降的措施。工后沉降指标按规范要求：一般路段≤30cm，桥头、通道≤10cm。 　　1） 埋藏较浅的软土（h≤3m）：采用挖除换填处理。 　　2） 埋藏较深的软土（h3m）：采用碎石桩进行处理。 　　根据现场调绘及地勘资料，软土最厚的段落位于K6+800～K6+860（GK6+820～GK6+880）段，厚度为5～8米，采用碎石桩处理。其余地段的软土深度一般在1～3米，采用换土填石处理。 　　4